官方确定！奇瑞将增资扩股 宝能再迎投资良机 但还有一强劲对手

奇瑞增资扩股，有6家公司被传为投资入股方，分别是宝能集团、五粮液、复星集团、鼎晖投资、正道集团和华泰证券，其中宝能集团和华泰证券入股的可能性最大。

股价上涨75% 蔚来汽车市值过百亿 新创企业更讨资本喜欢

蔚来汽车上市第二天总市值达到119.02亿美元，折合人民币814.18亿元，已有直逼长城汽车的意味，在被资本市场看好的情况下，极有可能反超长城汽车。

补贴后16.58万起 长安CS75 PHEV上市 一箱油能从上海跑到武汉

作为长安目前搭载主动安全、智能互联等量产技术最多的新能源车型，长安CS75 PHEV性价比十分突出，有望跑赢市场，为长安新能源带来腾飞的契机。

恕我直言 铃木败走只是开始 菲亚特难逃下一次“1元收购”

铃木败走只是一个开始，之后还会有更多合资品牌被淘汰出局，这其中菲亚特已经名存实亡，下一次“1元收购”势必在劫难逃。

补贴后11.23万起售 威马EX5全系售价公布 9月28日开启首批交付

威马EX5是威马汽车首款量产车型，定位为大众化智能纯电动紧凑型SUV，最大续航里程可达600公里。

比途观更大的TAYRON要来了 不瘸腿的一汽大众干得过上汽大众吗

随着探歌的正式上市，一汽大众已经摆脱了 “靠轿车一条腿走路”的局面。TAYRON上市后，一汽大众的SUV阵容将进一步丰富。

EQC全球首秀 奔驰竟摆出保守姿态 它还下调了对电动车的预期

时代永远是在发展的，创新也是没有止境的，希望戴姆勒集团这次下调奔驰电动汽车销量预期，只是为了更好地迎接电动化时代，而不是为了保住市场销量，更多地去发展燃油车。

8月红旗H5销量再创新高 红旗H7领跑自主C级车 一汽终于扬眉吐气

随着红旗H5的上市，红旗品牌迎来了销量的大增长，也给一汽集团改革注入了强心剂。但在60年的新起点上，红旗还有很多事情要做，它不仅要承担起自主品牌向上突破的希望，还要肩负起国车走向世界的重任。

最终奔驰EQC亮相 没有想象中的七彩祥云 我和紫霞仙子一样失望

曾经，我坚信奔驰EQC会是世界上最好的电动车中的一员；如今，它褪去神秘面纱，我倍感失望。就像紫霞仙子得不到至尊宝，没有七彩祥云，我也失去了理想中的奔驰EQC。

警惕！宝马、日产等国际巨头全线进逼 中国车企再不努力就危险了

豪华品牌层面宝马、奔驰等争相布局，平民品牌层面日产、大众等先后发力，中国新能源汽车市场的竞争已经开始由自主品牌们互相内战转向国内外品牌同时竞争。

实锤！前劳斯莱斯设计总监将加盟红旗 他们能擦出怎样的火花

贾尔斯·泰勒有着丰富的豪华汽车设计经验，他加入红旗品牌后，最直接的影响就是，可以给红旗品牌注入更多豪华元素，进一步提升其豪华感。

售价近40万 宝马X1新车型是不想卖了吗？ 我看未必

新宝马X1 PHEV作为年度改款车型，相比老款车型并无太大变化，主要是中控液晶显示屏由原来的6.5英寸升级为8.8英寸。

成都车展盘点：当新一代宋遇见荣威Marvel X 不爱美女爱香车

当新一代宋遇见荣威Marvel X，高颜值电动车让人眼花缭乱，这个车展，不爱美女爱香车。

欧拉iQ成都车展上市 空间远不如帝豪GSe 却暗藏一大杀器

欧拉iQ补贴后售价为8.98-10.58万元，帝豪GSe补贴后售价为11.98-14.58万元，欧拉iQ补贴后起售价比帝豪GSe便宜3万元，这对消费者而言，是个很大的诱惑。

同价位空间最大纯电SUV 东南DX3 EV400售8.98万起

东南DX3 EV400补贴前售价为17.15-19.15万元，补贴后全国统一售价为8.98-10.98万元，虽然比燃油版DX3要贵很多，却还是让我很惊喜。

6.58万元起售 北汽EC3正式上市 昔日销冠任重道远

随着人们生活水平的提高，对于小微型电动车已不单是代步这么一个简单的需求了，有时候也会想要一些好玩的智能配置，这对新特DEV1等新势力产品是一个利好，对北汽EC3等产品则是一个挑战。

众泰汽车大规模召回 山寨大王遭经销商维权前后 屡陷质量危机

一边是山寨形象，一边是质量问题，口碑不好的众泰汽车也受到了市场的惩罚。今年7月份，众泰汽车的月销量跌至13434辆，创造了近一年来的新低。

新特DEV1上市 6.19万元起售 这是造车新势力最优惠的价格

新特DEV 1补贴后终端售价为6.19-7.79万元，这个价格仅仅比目前造车新势力里最便宜的电咖EV10高一点（电咖EV10补贴后售价为5.98-6.78万元）。但新特DEV 1最大续航350km，比电咖EV10最大续航251km要高很多，这显示了其十足的市场诚意。

未战先怯 蔚来汽车下调IPO融资总额 量产交付依然困难重重

如果蔚来汽车IPO前后的“静默期”，造车新势力再有什么负面信息曝光，势必会进一步影响其上市前景。毕竟造车新势力的形象是一起打造的，蔚来汽车身处其中，无法从根本上撇清关系。

轩逸火得一塌糊涂 但它的纯电版想卖好 也要像燃油版那样大降价

从轩逸·纯电展现出来的产品力来看，在国内电动车市场并不突出。这个号称沿用聆风平台的车型，综合续航里程仅为338km，在电动车消费者最为看重的参数上远远落后自主竞品。