小牛也步入造车新势力阵营，二轮变四轮的可能性有多大？

前有搞地产的恒大，后有造手机的小米，但从品牌在自己领域的影响力来看，每一家企业都好像来头不小，但能否成功都是未知数；而最近，又有一个品牌即将加入新能源电动车市场，而这个品牌，原本就跟“电动车”有关系，就是作为电动自行车的佼佼者——小牛。

实拍长安UNI-V，除了电动尾翼还有什么看点？

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SUV中的小钢炮？MG ONE正式上市，售10.78万起

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撞脸江淮，新款埃尔法加价会成常态吗？

作为7座MPV界的扛把子，丰田埃尔法不仅仅是车牛，其全系加价35万的销售方式也堪称加价界的扛把子。

立志5年做行业前3，AITO底气何在？

先在美推出新车，然后再转销国内，披上”洋袈裟”，折戟美国市场后的赛力斯不但没有反思，反而越挫越勇，继续推出现在的AITO品牌。

继“蔚小理”之后的企业，是威马还是哪吒？

对于新能源的发展，大家应该都是亲眼目睹，数十家企业同时发力，有的企业出人头地，也有的则是被迫离场，弱肉强食的时代没有回头的机会……

理想交付量创新高，一台车扛起一个品牌能维持多久？

11月刚刚过去，各大新势力就陆续晒出了自己的“好”成绩，理想品牌也丝毫不殆，11月份，交付量达到13485辆，创造理想品牌单月交付新纪录。这个曾经被称之为“脱裤子放屁”的车型，为啥屡屡创造纪录？

国货之光，五菱宏光MINI EV GB版4万元起售

谁也没有想到，一辆“并不完美”的五菱宏光MINI EV竟然成为了国内新能源汽车的销量冠军，而且在芯片短缺，其他车企迫不得已短暂停产的情况下，它还能保持着“激进”的销量。

哪吒汽车交付突破万辆，离迈入新势力第一梯队还有多远？

11月份刚过，各家车企加班加急，赶紧晒自己11月的成绩，尤其是作为新势力们更是争相恐后，恐怕自己速度慢了，被其他品牌抢了风头，而关于11月份，有个品牌跃跃欲试的想要踏入新势力的第一阵营当中，哪吒汽车真的能踩着风火轮一路前进吗？

年销仅300多辆，Polestar极星得罪了谁？

重点的是，这款车型虽然价格紧压着Model 3而来，但实质上空间比起前者要小很多， Polestar 2轴距为2735mm，而Model 3达到了2875mm。

自己建厂不收购，小米造车是不是太迟了？

不可否认，智能电动车是当下最大的风口之一，错失这个市场的机会成本很大。对小米自身来说，是打造第二增长曲线的机会。

小鹏Q3财报分析：销量剧增下显现出独木难支

11月23日，小鹏汽车（XPEV.NYSE；9868.HK）第三季度报出炉,似曾相似的局面再次上演。小鹏汽车Q3总收入为人民币57.2亿元，同比增长187.4%，不管从任何角度来看，数据都可以用“漂亮”来形容，其中，汽车销售收入为54.6

与用户“0距离”接触的上汽大通，十年赢得全球用户认可

曾经大热的“用户就是上帝”，一句话点醒了无数人。在如今的时代，成功的企业是靠着“上帝”的眷顾才得以存活。以客户为中心，毋庸置疑这就是商业的本质......

布局未来建设，日产2030愿景聚焦电驱能源时代

汽车业务和模式的不断变化下，绝大多数汽车企业也将跟随这波大趋势浪潮进行突破，而日产作为很早就构建电动能源企业之一，在未来十年建设中，日产汽车也将不断扩大全球业务板块，推出日产的电驱车型和创新技术。

特斯拉5天涨2万元，马斯克真缺钱了？

特斯拉除了已经把本周已经上调一次价格的Model 3再次上调至25.5652万外，对Model Y的价格上调了，最新的价格为28.0752万元，另外百公里加速时间也由5.6秒延长至6.1秒。

同级别保值率第一，东风本田艾力绅到底多有魅力？

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满场尽是凡尔赛，东风雪铁龙毛创新的头部战略

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吹上天的凯迪拉克LYRIQ，花43万能得到啥？

今年广州车展，有一款车型非常热门，就是来自凯迪拉克品牌旗下的首款纯电动车LYRIQ，关于这款车，很多媒体都进行了报道，多数是抱着热捧的态度来看待这台车；对于一个二线豪华品牌推出的第一款电动车，为什么大家关注度会拉到空前绝后的程度？

江铃福特向东平，新四化就是创新+挑战

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估价15万的宏光MINI EV，你会买吗?

离量产更近一步，五菱宏光MINI EV敞篷版谍照曝光，预估售价15万，真的有人买吗?