探店林肯Z，25.28万起售，标配2.0T+8AT，全方位挑战“3/4/C”

来源：汽场

2022-03

3月12日，林肯Z上市，林肯旗下的一款全新豪华中型轿车，售价25.28-34.08万。主要竞品为宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级及凯迪拉克CT5。

林肯Z的长宽高为4982*1865*1485mm，轴距2930mm，见到实车的第一印象就是大，它的尺寸与轴距要比同级车型3/4/C级大挺多。宝马3系车长4719mm，轴距2851mm；奥迪A4L车长4851mm，轴距2908mm；奔驰C级车长4882mm，轴距2954mm。较大的尺寸让它在造型设计上更从容，即便不刻意营造，气场也比竞争对手更豪气。

第二感觉就是时尚与运动。林肯Z的中网充分扩展直至与大灯组融合（细心观察，会发现造型主打时尚的车型，中网与大灯组都会融合），日行灯打通中网后贯穿整个车头，时尚；19寸多辐式运动轮毂，车身不高但车头饱满，高腰线的设计让车门占据车身更多比例，尽显厚重，中网垂直相切与地面，车头与车身形成昂首挺胸的姿态，这种气派在豪华品牌中尤为重要，健壮。健壮并不会影响运动体态，它的外观是成功的。笔者认为宝马3系和奔驰C级车头略显单薄，腰线偏低，奥迪A4L稍好些，但都不及林肯Z气派。

大轮毂，高腰线，大溜背，林肯Z的侧面造型让我想起奥迪A7（进口），它们太像了，且尺寸也非常接近，奥迪A7（进口）的长宽高分别为4976*1908*1405mm，轴距为2938mm，仅比林肯Z小了一点。

虽然林肯Z全系标配了2.0T高功率发动机，246匹马力，最大扭矩376N·m，比同级宝马3系，奥迪A4L的高功率版并不逊色，但它却隐藏了双边双出的排气，用更精致的排气造型来取代，以呼应灵动的小鸭尾造型。

3/4/C没有标配2.0T高功率发动机。宝马3系只有在近40万的顶配330车型上采用了高功率发动机，其它版本都是156匹或184匹低功率；奥迪A4L同样只在顶配39.68万的45 TFSI quattro车型上使用了252匹马力的高功率发动机，其它40 TFSI两驱版本都是190匹的低功率；奔驰C级全系仅提供1.5T发动机，且1.5T区分了高、低功率，低功率170匹，1.5T高功率版起售价已达到34.94万。

林肯Z即便是25.28万的入门款，也搭载了2.0T高功率246匹马力的发动机，匹配8挡手自一体变速箱。

我在林肯的车型上首次见到双辐式方向盘，它让人耳目一新。左右两侧的钢琴烤漆面板上镶嵌着类似触控的按键，观感和按压触感都不错。它从29.98万的中配车型开始配备了全速自适应巡航和13喇叭的Revel锐威音响。

听说过全景天窗，全景大屏可不多见。12.3英寸的液晶仪表和27英寸的连体大屏是林肯Z的标配，25.28万的入门版就有。大屏幕的可玩性十足，它内置百度地图，支持语音控制和多目的地导航，四指飞屏可将导航转移到仪表盘上；128色氛围灯支持音乐律动，三区设置；中控屏和副驾屏的操作可以单独控制，支持双区蓝牙，互不影响（理想ONE的副驾屏也支持连接蓝牙耳机，单曲蓝牙）；锐威音响音质可圈可点；中高配有人脸识别模块，根据不同驾驶员切换对应的偏好设置，自动联动座椅位置，后视镜角度，氛围灯，香氛等等；新风系统使用了活性炭滤芯，四重过滤结构，提供多项空气净化策略，比如根据户外空气质量实时自动切换内、外循环；智能行程模式会根据工作日与非工作日的不同，主动开启导航，并自动联动空调，座椅按摩，香氛，方向盘加热，座椅加热或通风等等。

林肯Z的按键式电子换挡，它是林肯的家族化设计。紧凑型SUV冒险家、中型SUV航海家、中大型SUV飞行家、大型SUV领航员全是如此。横排的换挡布局显然比竖向排列的挡位更符合驾驶员的操作习惯，因为驾驶员在日常操作屏幕时就是左右摆手，纵向布局的电子按键式换挡不方便操作（比如君威GS）。

1865mm的车身宽度，2930mm的轴距，林肯Z或有豪华品牌中型车里最为宽敞的后排乘坐空间。后排靠背、坐垫的填充柔软厚实，左右两侧座椅有较好的包裹感，中央扶手的宽度也较为出色。