新能源车企热衷搞“预订”，消费者该不该参与？

近年来新能源汽车发展迅猛，造车新势力野蛮成长，汽车销售模式发生了巨大变化。大家发现新能源车企都在搞“预订”，上市前先发布预售价，车企接受用户的定金。新能源车企为何热衷于搞“预订”呢？

全新车型上市，新能源和传统车企都需要“预订”环节

其实无论新能源还是传统车企，上市全新车企都需要“预订”来做一次市场预热，这是一次重要的宣传机会。比如广汽本田型格，理想L9，智己L7（尤其是智己L7，不仅是全新车型，智己对消费者来说也是全新品牌）。已经发展多代的经典车型并不需要“预订”步骤。热门经典车型都经历过多年、多代的发展，像轩逸已经到了十四代，雅阁第十代，十一代思域也于去年上市，这些车型多年来积攒下了丰厚的知名度与口碑，不需预售也能确保上市即上量，销量无惊无险。新能源车企大都处于野蛮生长期，产品线不全，比如理想汽车目前只有一款中大型SUV-理想ONE，即将推出的大型SUV-理想L9必须要预热，抓住一切机会宣传，“预订”环节就显得尤为重要。

“预订”除了宣传作用，也能回笼部分资金

“用你的钱，办你的事”。去年4月份上海车展亮相了一款坦克300赛博朋克版改装车，它是越境汽车基于坦克300的改装版车型，售价30.8万，限量3000台，这款车在预售一小时内就被抢购一空。当时定金为每台车2万，去年10月份越境汽车要求预订的用户提前交全款，车辆在今年年初开始交付。也就是说这款车的预售起到了回笼资金的作用。

智己L7也是如此，2021年4月20日开启天使轮预订，总共3000个名额，订金5000元，车企可从天使轮预订拿到1500万。3月份智己L7已上市，正式售价40.88万与预售价相同，目前A轮用户订单也在持续下订中。它没有赛博坦克回笼资金那么多，但或多或少能起到些作用。智己L7原本预计4月底开始交付，如今上海疫情不容乐观，交付或有延期，不过智己汽车已明确表示，延期交付会有补贴。

消费者参与“预订”是利是弊，亦或意义不大？

2019年10月份长安欧尚X7预售，长安欧尚推出了诱人预售专享政策，比如终身免费维保与5000元置换购车补贴、3000元长安系增购补贴、50元/天现金补贴等等，预售价7.99-11.99万，开启预售15天订单破万。当年11月份正式上市，售价7.77起，比预售价低了2200元，秉着多退少不补的原则，预订的用户最终也按7.77万的起售价付了尾款。不过呢，正式上市后再订车的用户也基本享有了预售专享政策，所以它的预售是一次成功的营销，对预订用户来说，噱头大于实际作用。

3月份刚上市的吉利星越L油电混动版也在去年12月份做过一次预售活动。Super迅版预售17.37万（上市后售价17.17万），5000元订金抵扣10000元车款，同样多退少不补，限量2000个预售名额，8分21秒后2022个预售名额抢订完毕。这次预售离正式上市近3个月，吉利一方面为了宣传新车，再者意在重点宣传其雷神智擎Hi·X混动技术。对预订用户来说得到5000元的优惠，还不错。

同样是智己L7，参与预订的A轮用户专属权益就很诱人，对喜欢该车型的用户来说值得尝试。“A轮用户专属权益”：配置方面，A轮用户免费升级Nappa打孔头层高级真皮座椅、Brembo一体式四活塞专属色卡钳、主副驾按摩座椅等，可以6,800元选装巴伐利亚半苯胺真皮座椅，对A轮用户免费开放高定艺术车漆拉斐尔茶；软、硬件方面，A轮用户免费使用3年IM AD智能驾驶辅助系统，并可在3年后选择以8800元的价格买断，或用相应价值的数据权益“原石”兑换；还可用“数据权益原石+现金”的方式升级激光雷达融合智驾系统，及超级高阶能量电池。

写在最后

对车企来说，有“预订”这一环节的多是全新车型，而目前新能源车企在陆续完善自家产品线，推出新车型较多，所以就显得新能源车企爱搞“预订 ”，传统车企发布新车也有预售环节。对消费者来说，要不要参与车企的“预订”？首先看车企靠不靠谱，主流车企无论合资还是自主品牌都较为可靠，造车新势力中销量高的车企也值得信赖，参与预订或多或少会比刚上市再去下订单多得些权益。不过要谨慎参与个别经营异常的新能源车企、PPT造车车企的预售呢。