宝马N系列发动机和鸡腿式档杆的再次结合 宝马车主试驾中华V7
中国汽车的蓬勃发展带给老百姓的是眼花缭乱的汽车产品，而自主品牌的飞速发展则给老百姓带来了更多的选择，花样繁多的自主品牌汽车在以一个飞快的速度增加产品更迭，但能做到不忘初心的屈指可数，今天我们的主角就是这样的一台自主品牌汽车，华晨中华V7。
近些年华晨中华最冠以宣称的口号是宝马血统，当然在众老百姓眼里这个官方口号更像是噱头，在毫不知情的情况下，老百姓更愿意相信自己的判断，这也是人之常情，但此次编者受邀参加华晨中华V7的试驾活动后，编者作为一枚老宝马车主认为，华晨中华与宝马合作多年真心不易，要知道宝马的动能传输的驾驶质感，能在自主品牌车型上体现实属罕见，接下来我们先从动态部分介绍华晨中华V7
N系列发动机遇上鸡腿档杆
宝马的N系列发动机相信绝大多数对宝马有所了解的老百姓一定不会陌生，然后就是宝马家族经典的鸡腿式档杆。当这两大件同时出现在华晨中华V7身上，不知情的吃瓜群众一定会说华晨中华V7又山寨宝马了。这个问题我们将在稍后的文章中向大家解释。
华晨中华V7搭载的内部代号CE16，1.6T涡轮增压发动机，源自于宝马N系列发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛米，匹配由格特拉克提供的7速双离合变速箱。在日常驾驶过程当中，这款车的油门调教和相应与我们熟悉的宝马涡轮发动机车型比较相似。
车子动态响应在初段比较沉稳，毕竟作为一款SUV车型，起步就蹿难免有失稳重，伴随涡轮的积极介入及更加快速的换挡衔接，使得华晨中华V7在日常驾驶过程中非常平顺，当然这也是对一台民用车最高的评价，毕竟作为民用车，舒适平顺决定是否是一台好车的关键，而在权衡了以上两处优点之后在加入更多的驾驶模式，例如运动模式，这是一台对一台民用车的加分项。
华晨中华V7很讨巧的配备了动态驾驶模式，这其中包含了Sport、Comfort、ECO三种模式，形式与宝马如初一折，这里着重说一下运动模式。熟悉宝马的朋友都知道，宝马的加速感受可以说是民用车同排量中的佼佼者。换装了宝马提供技术支持发动机的华晨中华V7，当我们进入激进驾驶状态时，无论是换挡力度还是尾喉传来的声浪，倘若正在驾车的你不在意方向盘上的LOGO，你不会察觉到这不是一台宝马。
而在驾驶品质方面，华晨中华V7也是表现的可圈可点，在行驶过程中的隔音降噪环节，对于华晨中华V7的所属级别里可以说是做的非常不错的，平顺驾驶时风燥路噪控制均还在合理范围内，准确的是完全可以接受。不会像某些自主品牌汽车，噪音是源自于座椅底部。华晨中华V7在发动机处于高功运转时，声音的来源还是从机舱和尾喉传出，这样的设计非常讨喜，并不会像那些从底盘传来的噪音而感到滋扰。
在结束了公路驾驶的过程中，我们被待到一个封闭的小场地，进行华晨中华V7的场地性能测试，通过车辆姿态就可以看出，华晨中华V7的底盘功底还是有一定公立的，不愧是有着宝马提供技术加持的结晶产物。而在场地激进驾驶过程中，编者也愈发的觉得华晨中华V7的下盘非常稳健，要知道场地试驾是我们日产公路上百分95无法遇到的路况，华晨中华V7在路遇回头弯以及麋鹿测试的表现出色，甚至用一句长形容宝马的说法，”一直徘徊在失控的边缘，却从未失控过“，这对于一台SUV来说，整车的底盘调校看一说是非常优秀了。
华晨中华到底算不算中国宝马
华晨中华V7从问世起便有着华晨中华与宝马结晶的口号，首先它是诞生在M8X平台下的首款车型，其次该平台由宝马技术支持并联合麦格纳共同打造，汲取宝马 ACES 战略精髓，具有原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化等七大特点，我们都知道平台对现代汽车所带来的优势，作为平台化先驱者大众我们已经从大众旗下车型看到了平台化带来的好处和优势。
而华晨作为与宝马合作15年的本土车企，华晨带给宝马的是赢得了中国市场，而宝马在合作15年后的今天也为华晨中华提供了造车王国般的的经营管理、品牌建 设、技术能力、产能规模、质量管理、人员培训等方面，可以说华晨与宝马的多年合作，华晨中华是最大受益者。
可能看到这的小伙伴会觉得编者在拍马屁，实际上编者无需多言，举一个简单的例子或许大家就会知道华晨中华V7在宝马的加持下产品力会有多大的提升。我们都知道汽车集团大众有旗下有很多品牌，如果用大众和保时捷去对比这显然有点不切实际，但大众现在使用的DSG与保时捷所搭载的PDK，在换挡逻辑方面会有非常大的相似度，当然这不是每个DCT变速箱都能做到这样的效果。
而说回平台，当今最著名的平台要数大众旗下的MQB平台，在该平台下衍生出多种车型，这其中包含了A0级-B级车，而同样隶属于大众集团的斯柯达，骨子里是一个捷克汽车品牌，在进入大众集团使用MQB平台后，整车的驾驶品质也摆脱其原汁原味，更像是换标大众车型，无非是在软装工艺方面及小细节彰显自己品牌诞生地的那点存在感。所以说，华晨中华V7的这套M8X平台由宝马的技术支持做背书，以及联合麦格纳联合开发平台产物，日后所诞生的车型将更加贴近宝马的驾驶质感，同时也证明一点就是华晨中华像宝马并非皮尺部打擦边球玩视觉，而是真正的由宝马提供技术支持。
颜值因人而异，华晨中华V7走经典路线
自古以来审美就是因人而异，这就像吃饭一样众口难调，所以在汽车的设计方面，我们会发现汽车工业史发展多年来，经典的设计并非百家齐放，要么品牌价值所在LOGO衬托美，例如我们熟悉的奔驰和劳斯，还有一种经典则是更加接地气的例如宝马3大众系等。华晨中华V7在车身外观设计方面走的就是经典路线，整体设计没有视觉跳跃感，但总能通过不同的角度发现这台车的美，这就好比BBA设计师近些年惯用的首发，用线条来塑造新车，让所有人对其既熟悉又有新意。
在外观细节方面，华晨中华V7在高配车型上配备远近光LED独立光源、前后置摄像头、360度摄像头、尾灯采用LED灯带及双边单出矩阵式真的尾喉布局，可以说对