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首先说一下外观方面，全新一代奥迪Q3更加轮廓分明，移植于奥迪Q8的全新一代家族式设计语言，为其赢得了“小号Q8”的称号，对比上一代车型，如果直观地说就是“小正太”化身为“肌肉男”，入得了90后/95后的法眼。而且相比目前许多品牌多采用“百搭款”的内饰设计，全新一代奥迪Q3有棱有角的设计，的确做到了更加的“表里合一”。其实进一步加以分析的话，不难看出，出自MQB平台，得益于更新的模块化架构，新款奥迪Q3有很多用户价值的提升，做了加法，但是同样很多地方也做出了一些趋于一致的设计；却不得不承认，也正因为基于MQB平台的设计，让一部分高端配置和技术下移，显著地强化了入门级车型的竞争力，尤其是在对比上一代车型来看，消费者绝对是实实在在的受益者。
当然，这也得放在目前的市场竞争格局来看，不得不承认，38号之前试驾所得出的结论以及提出的意见，大部分还是非常中肯的。
车身姿态方面，大轮毂的设计、腰线内收更厉害，都让全新一代奥迪Q3对比上一代车型，从视觉上更加动感，加上更宽、更低的车身，让运动气息得到了进一步强化。我们不用刻意去比海外版本奥迪Q3所搭配的255的宽胎，因为使用场景有所区别，这都是很正常的，所以在欧洲，重点强化了公路性能，而在中国，入门级车型固特异235/55/R18和中高配车型235/50/R19，都是非常实用的选择，更加兼顾了多样化的用户场景，尤其是四驱越野需求，而在胎噪的控制方面也是刚刚好。不过值得指出的是风噪方面的控制，不算十分理想，至少与德系豪华车的传统体验存在一定的偏差，也建议全新一代奥迪Q3在改款车型当中，重点进行强化和提升。
移步车内，全系液晶仪表，虽然只有顶配车型带导航显示，但是基础版本也已经完全满足日常所需，8.8英寸中控大屏幕全系标配，其中中高配车型提供10.1英寸选装方案，“虚拟座舱”让未来触手可及，操作起来触感极佳，延迟极小。全系标配双温区自动空调，而且调节温度的物理旋钮，把玩起来也有不错的手感，在数字化的时代，仍然保留了机械的质感；而且奥迪的空调制冷效果依旧非常给力，如果开车的时候转动太快，冷气会来得有些令人猝不及防。不过多功能方向盘物理按键，却没有阻尼感却似乎有些单薄，对于一台主销价格在30万元左右的SUV而言，消费者自然有着自己的严选标准，客观地说，此部分的设计的确有待加强。
在其他静态体验方面，人性化的细节设计也是全新一代奥迪Q3值得称道的地方，座椅配备方面，动感型相比致雅型配备了运动风格的座椅，其材质也变为了真皮与Alcantara混合材质。无论是视觉效果还是乘坐体验，运动座椅在激烈驾驶的情况下都更加优秀。不过致雅型配备的普通座椅则有着柔软的侧翼和座垫，乘坐的舒适性会更好。全新一代奥迪Q3的每一个款型都分为致雅型和动感型，以满足不同用户的选择，其中致雅型销量占比更高，这在车头进气格栅上有明显区别，而在实际的机械调校当中实际上是一致的。运动座椅可不仅仅是样子货，独有的腿部支撑调节，可以在长途自驾的过程中让小腿更加舒适，电动的腰托也有四向调节的功能；座垫以及靠背两侧的侧翼高度不低，在激烈驾驶的情况下可以很好地包裹住身体。而除了对驾驶者的关爱以外，对于后排座椅体贴也非常到位，座椅的倾斜角度相比
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