岚图放弃百度牵手华为,会让岚图彻底走向巅峰吗?
1月22日,相信关注汽车行业的用户,都被岚图和华为牵手合作刷爆了朋友圈,其实这也是很多关注岚图的消费者一直比较“在乎”的一件事儿,究竟如何能够让岚图品牌将优秀的产品,更好的推广,显然此次的牵手合作,便是一个很好的契机。
在聊岚图与华为合作的话题之前,笔者想要先简要分析一下目前2023年岚图品牌的每一步举措和年底市场月交付过万的原因和理由。
岚图2023年的“成长”
2023年,对于岚图在汽车市场的变动,最大的硬核举措便是岚图FREE的改款换代登场,尤其是仅有一个配置,官方指导价格为26.69万元,作为一台中大型的增程式新能源SUV,标配就已经将产品的配置、体验拉到了极致,尤其是空气悬架也是随车标配,笔者在十一也是非常深入的体验了8天,驾驶距离超过1000km。
新岚图FREE给笔者的反馈是,从机械素质层面,背靠央企,确实在体验方面远超很多新势力品牌的营销噱头实力,并且1.5T增程器的静谧性也做到了极致,除非是馈电高速状态猛加油,否则几乎听不到原来车上还有一台发动机的存在。
驾驶层面因为空气悬挂的原因,笔者驾驶新岚图FREE去了一些路况较差的草原地带也完全可以应付,甚至有些相对坎坷的路况下,升高地盘以后也更为放心的前往。
新岚图FREE在智能驾驶领域中与百度Apollo合作,确实作为拥有多年智能驾驶计算方案的百度品牌,给予岚图原本并没有快速推进的智驾领域快速的融合,所以促成了2023年,在25-30万元的中大型新能源SUV领域中,一匹不可忽视的黑马。
其二,第四季度,备受期待的追光PHEV登场,虽然追光纯电版推入市场之时,也受到了不小的反响,但最终确实没有引起太大的市场波动,而追光PHEV,在拥有更好的能源选择方案以后,仍旧拥有不俗的纯电续航里程,并且全系标配了四驱系统,以至于笔者在年末试驾时,认为追光PHEV是岚图品牌最大的“杀手锏”般的存在,所以根据笔者2023年的梦想家、岚图FREE、追光三个车型的体验判定,在传统造车能力上,岚图品牌远超大部分新势力、新能源品牌,但如果想要促成市场,总觉得还需要“临门一脚”。
尽管依靠着当前新岚图FREE和追光PHEV的售价,让岚图品牌达到月交付过万台,但岚图的野心,显然不止于月入万台。
那么聊到这,也许很多人就会问,那华为会是岚图的临门一脚么?
华为有多大能力?
在提及两个品牌的合作方案未来走势时,笔者先简要回顾一下华为的合作模式,目前仍旧有三种,零部件供应商模式、huawei inside模式(HI模式)、以及智选车模式。
在抛开零部件供应模式以外,另外两个合作方案都相对拥有华为很高的技术支持,HI方案主要是鸿蒙OS座舱和智能驾驶方案融合,而智选车模式,在HI模式的基础上,还将加入华为硬件支持、产品设计深度融合以及销售渠道方案,所以三种模式的不同,在网络上也被戏称“含华量”的差别。
其实华为的影响力有多大,毋庸置疑,赛力斯就是最好的例子,在赛力斯还只是生产入门级工具车时,依靠着和华为合作推出的问界M5、M7两个序列产品以后,迅速在新能源市场打响,包括华为线下门店的迅速扩张和销售,让AITO短期内迅速崛起,所以华为的力量,在新能源行业中,已经成为绝对的顶流,包括余承东近期表示,新问界M7订单量超过13万台,简直可怕。
所以在合作模式的背景之下,我们再来聊聊,华为和岚图能掀起多大风浪,并且岚图和华为的合作,很可能会推出目前华为合作车型中,最新的车型类别。
首先为何笔者会说华为和岚图推出的产品会开发新品类;目前岚图品牌后续的梦想家、追光的混动车型中,摒弃了岚图FREE上的增程式方案,反而替换为前后双电机的四驱插混结构,这也是笔者认为岚图本身就拥有的底蕴,没必要去蹭增程式路线的根本。
而华为目前所有合作车型中,只有纯电和增程两种方案,笔者个人认为,此前仅有这两种方案的原因,是因为增程式结构和纯电结构,华为的软件系统并不需要触及到发动机,毕竟发动机在增程结构中之用来发电,不参与直驱系统,所以软件系统只负责和电驱系统相连接,即便是和奇瑞合作的智界S7,也只有纯电版本。
而岚图作为央企同样也要有自己的独特产品的思路,并且岚图和华为的合作模式,大概率是像长安一样,只选取HI模式,如果只选取HI模式,搭配岚图的PHEV系统结构,很可能会成为很多消费者在苦等已久的PHEV+华为组合,而这也是笔者之所以说,会开发新品类的主要原因。
除了动力层面,再来聊聊二者融合以后的市场影响和产品体验。
其实回到前文当中的内容,岚图FREE、梦想家、追光,三个产品,均定位豪华旗舰新能源产品,在不考虑近两年大家均追捧的智能化体验,三款产品都具有非常优秀的产品体验,尤其是2023年的新岚图FREE长测中,也带给笔者非常惊喜的回馈,有兴趣的可以翻看十一的内容,包括岚图追光PHEV,我们也特意将该车升高进行底盘全面探测,全铝的结构、优秀的动态体验,都证明岚图是有自己的“功底”的,所以产品的体验已经可以放心了,那么加上华为的软件以后呢?
华为目前的鸿蒙OS座舱,可以称之为汽车座舱体验的第一梯队,尤其是与华为鸿蒙OS系统的手机连接以后,很多无感互联、导航流转等功能,更是让消费者“欲罢不能”,而智能驾驶方案中,拥有激光雷达、软件自研、芯片自研的华为品牌以后,的确也真造就了余承东先生的那句“遥遥领先”。
写在最后
笔者认为,岚图和华为的深度合作,或许又会波及到很大一批新势力品牌,拭目以待。