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凯迪拉克CT4来了,拒绝降缸减排,2.0T迸发240匹马力,后驱新玩家

来源:车讯精选
2019-11

小排量发动机当道,传统一线豪华也不可避免的走上了降缸减排之路,诸如宝马X1亮出了1.5T三缸机,虽然拉低了宝马SUV的进入门槛,并且最终呈现出喜人的销量,但终归是缺了点意思。

再看奔驰45万的E级,1.5T+48V轻混,你说气不气人,减排之后又玩了一遭混动的擦边球,还是有人买单。不说E级,入门的奔驰A级比宝马更不厚道,直接上1.3T,还玩啥?除了一个奔驰标,硬是逼着你买2.0T顶配,就问你30万买个A级顶配,买不买?

相较之下,凯迪拉克ATS-L就显得很有性价比,而作为ATS-L继任者的凯迪拉克CT4近期也与CT5一起亮相了。

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我们先聊一下凯迪拉克这个品牌,美系豪华代表,从今年到目前的销量来看,与第二名的雷克萨斯拉开了一定的差距,坐上2019年二线豪华头把交椅大体是没什么问题。

很多人会认为,这是降价降出来的销量。所以我们不得不来说一下围绕凯迪拉克逃不开的降价问题,凯迪拉克以价换量?或许只是让价格回归价值本身,价格下来之后的凯迪拉克表现出来的是同级中极强的竞争力。

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凯迪拉克CT4的竞争力如何?我们先抛开价格本身来看。

第一:标志性的凯迪拉克前脸,遁形进气格栅,泪眼前大灯。这款车会提供豪华版与运动版,上图为豪华版车型官图。

第二:从外网我们看到了凯迪拉克CT4的内饰图,其实从视觉上带来的豪华感还是比较直接而明显的。

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第三:动力方面是这款相当大的一个亮点。

我们先分析一下凯迪拉克CT5现在公布的预售价格是28-34万,那么实际售价在这个基础上小幅的下探,预计会在26-27万左右,而要喊凯迪拉克CT5一声哥哥的CT4价格势必还要更低,为了产品价格不起内讧,大胆的猜想一下CT4的价格很可能是在20-26万之间。

分析完价格的大前提,我们再来谈凯迪拉克CT4的动力,你就会发现,同级之中它会变成一种“唯一”的存在。

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根据了解,凯迪拉克CT4诞生于后驱平台。对!说的就是后驱平台,20万的后驱,凯迪拉克怕是要造出一个绝无仅有的轰动。玩后驱,一般豪车会玩,BBA的后驱选手,宝马3系算是很出色。那么,想要感受后驱,宝马3系的价格是31.39万起。好了,还比什么?起售价就可能要差将近10万。

另外,凯迪拉克CT4全系搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力240匹,最大扭矩350Nm,传动方面匹配的是8AT变速箱,有四驱可选。

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20万,后驱,2.0T高功率发动机,凯迪拉克怕是要称霸这个级别的运动家轿了,BBA拼起来都费力,其他车还有啥好拼的?

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