坚持就是省利，试驾丰田CH-R双擎
外表不能吸引人，那谁又会对内在感兴趣呢？丰田为年轻人专属打造的CH-R在外观造型上走在了时尚的最前沿，新款CH-R在此基础上进一步升级。
除了让CH-R成为同级目前唯一一款具有混合动力系统的小型SUV，还让用户选择更多更灵活，丰田的粉丝应该早已准备好了。
年轻的外观
大灯提供了翎羽式和翼式两种不同的造型设计，獠牙式雾灯装饰板更显前卫。前后灯组全系标配LED光源，不管是照明效果还是夜间辨识度都得到了提高。
大家不用纠结空间太小等等的问题，这辆车无论是外观还是定位，都看得出来是年轻人出行代步的选择，并非主打超实用市场。
新CH-R的长宽高分别为4390/1795/1565mm，轴距为2640mm；新的设计让CH-R的视觉重心更低，使全新造型的17寸轮毂在低重心造型下更显年轻运动。
徘徊的内饰和空间
内饰方面，新CH-R延续了老款的设计风格，但好消息是9英寸的中控屏幕增加了Carplay功能，还能用语音控制车窗与空调，这些在日系合资品牌上特别是丰田，能见度实在不高。
中控的“大彩电”也有了改善。此外新CH-R混动车型上还增加了7英寸多功能彩色液晶仪表，这个倒是对我来说有不少的惊喜。
配置方面，双擎版本的最高配车型，各项配置都非常齐全，例如360全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车等驾驶辅助配置。
TNGA架构经过丰田多年的耕耘，不仅拥有优秀的品质和扎实的操控，在安全性上更是出类拔萃。CH-R作为TNGA架构的主打车型之一，在被动安全配置上采用了高刚性GOA车身，还配备了包括膝部气囊和副驾驶坐垫气囊在内的10个SRS气囊。
最令人吐槽的是后排座椅了，实测如果是对于女性用户来说，C-HR的空间表现还是可以的，但对于男用户来说后还是老老实实坐前排比较快乐。
动力很钢炮
2.0L混动系统的综合最大功率高达184马力（135kW），相比现在被广泛使用的那套1.8L混动系统要有更高的动力输出。当然随着这组混动系统的出现，也宣示着其国产化进程步入了正轨。
你根本不必担心C-HR双擎的动力不够用，其相比燃油版本来说，在加速感、起步阶段给人的从容感有着巨大提升，而且无论标准还是运动模式，新车都能给你如丝般柔滑的驾驶感受，当然如果你电池电量足够充沛，还可以切换至EV模式行驶，此时发动机完全不工作，在该模式下最高车速达到115公里/小时，进而实现了“全速域真混动”。
首先轻量化镍氢电池被安放在后排座椅下方，不占用行李厢空间的同时进一步平衡了车辆前后配重，降低了车辆重心。
其次这车底盘依旧给了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架结构，这结构直到现在在同级别当中也非常少见，所以整车成本也更高。
目前，CH-R双擎在混合动力小型SUV市场中还没有直接竞争对手，即使本田H-RV混动也已经在海外亮相，但在未来很长一段时间内也无法撼动CH-R的地位。毕竟在混动技术层面，大多数消费者还是更认可丰田。在这辆车上下的成本，足见广汽丰田对于该车的重视程度，另外该车凭借出色的行驶品质、全方位主被动安全防护以及足够出众的燃油经济性表现等等，你有心动吗？
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