蔚来、威马要乐开花了 有了这个云平台 入行时间短也不怕了
中汽中心云平台开放共享,所有车企都可以自由购买,这可能会抹平造车新势力在大数据上的劣势。
中汽中心云平台开放共享,所有车企都可以自由购买,这可能会抹平造车新势力在大数据上的劣势。
不明真相的吃瓜群众,宁可相信李书福的“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”,也不敢相信李斌的“我们不是PPT造车”。
目前来看,特斯拉在上海建厂的两大难题,一个已经迎刃而解,另一个破解希望很大。可以说,只要资金上没有问题,已经签署了纯电动车项目投资协议的特斯拉,会加速建厂进程。
今年下半年,比亚迪还计划推出4款“王朝”系列的新能源车型,其中包括在燃油车市场上表现抢眼的宋MAX的混动版,这将进一步助推比亚迪的新能源汽车销量。
过去的一周,北汽解锁换电新姿势,长安联姻比亚迪,李书福躺枪中美贸易战,可谓精彩连连,好戏不断。
腾势从自身努力,不断促进新能源二手车交易,势必带动更多厂家参与到新能源二手车流通领域,从而推动新能源二手车行业标准体系的早日建立。
在蔚来汽车合作伙伴发布会上,李斌演讲到动情处,几度哽咽。有人说这是喜极而泣,也有人说这是对嘲讽的回击。但无论怎么说,李斌几度哽咽,都反映了蔚来走到交车这一步,整个过程很不容易。
在新甲壳虫身上,大众的算盘是这样的,一方面会保留一大部分原有个性元素,借情怀让用户买单;另一方面,要用四门设计和更大空间让更多消费者认可,抢夺更多市场。
长安一步步落实“香格里拉计划”,推出新品的节奏也明显加快。今年下半年,融合了长安最新智能化与互联网技术的CS75 PHEV、逸动EV460将上市,这将是新能源补贴新政实施后,长安最有竞争力的产品。
动力电池业务分拆后独立上市,意味着比亚迪将完全参与到动力电池的市场竞争中去,与宁德时代的竞争也将更加直接、更加激烈。
长城汽车迫切需要搭上新能源汽车“这条大船”,打造新的增长极。这样,一方面可以积攒新能源积分,缓解燃油车销售压力;另一方面,如果新能源汽车取得突破,长城对于燃油车的依赖可以减轻,有助于止跌。
在插电混动市场上,领克01 PHEV很可能采取这种策略:依赖品牌定位优势下压荣威eRX5、宋DM等车型;凭借价格等优势错位竞争WEY P8。
在已经尝到小型电动车甜头的车企眼里,补贴新政的到来,不是市场无利可图了,而是收割最后一波红利的时机到了。
作为上汽全新的智能纯电示范产品,荣威MARVEL X集超跑外观和超强性能于一身,势必要引领新一轮风尚。
作为混动界的老大哥,唐在新能源汽车圈混迹已久,有着不错的销量。不过随着噪音大、品控差等一系列问题曝光,老大哥风光不再,销量接连下滑。如今,新唐DM上市,大有C位出道、重振江湖的意味,但在上阵冲锋前,老大哥那些毛病改过来没有?
尽管目前宝马新能源业务遥遥领先,但放到2025这个时间,中国新能源汽车市场上, BBA谁主沉浮,仍将是个未知数。
从当前看,虽然造车新势力在量产方面不靠谱,但是对于L2级自动驾驶都还是比较有信心。无论是蔚来汽车,还是奇点汽车,都要在今年给用户带来具备L2级自动驾驶技术的量产车。
最晚2020年,奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron将在同一细分市场展开竞争,届时,BBA的国内新能源大战将全面展开。
一旦今年四季度名爵HS上市,明年名爵HS的新能源车型还会远吗?或许到时候,这辆引爆荷尔蒙本能的SUV,将会成为最美新能源SUV。
从2017年10月启动“香格里拉计划”,到近日开工南京江宁新能源汽车项目;从今年5月成立新能源汽车科技有限公司,到下半年将上市CS75 PHEV、逸动EV460,长安正一步一步落实自己的新能源战略。