欧拉iQ成都车展上市 空间远不如帝豪GSe 却暗藏一大杀器
欧拉iQ补贴后售价为8.98-10.58万元,帝豪GSe补贴后售价为11.98-14.58万元,欧拉iQ补贴后起售价比帝豪GSe便宜3万元,这对消费者而言,是个很大的诱惑。
欧拉iQ补贴后售价为8.98-10.58万元,帝豪GSe补贴后售价为11.98-14.58万元,欧拉iQ补贴后起售价比帝豪GSe便宜3万元,这对消费者而言,是个很大的诱惑。
东南DX3 EV400补贴前售价为17.15-19.15万元,补贴后全国统一售价为8.98-10.98万元,虽然比燃油版DX3要贵很多,却还是让我很惊喜。
随着人们生活水平的提高,对于小微型电动车已不单是代步这么一个简单的需求了,有时候也会想要一些好玩的智能配置,这对新特DEV1等新势力产品是一个利好,对北汽EC3等产品则是一个挑战。
新特DEV 1补贴后终端售价为6.19-7.79万元,这个价格仅仅比目前造车新势力里最便宜的电咖EV10高一点(电咖EV10补贴后售价为5.98-6.78万元)。但新特DEV 1最大续航350km,比电咖EV10最大续航251km要高很多,这显示了其十足的市场诚意。
奔驰全新产品线EQ旗下首款纯电动车型-EQC将在9月4日,瑞典斯德哥尔摩,迎来全球首秀。
如果蔚来汽车IPO前后的“静默期”,造车新势力再有什么负面信息曝光,势必会进一步影响其上市前景。毕竟造车新势力的形象是一起打造的,蔚来汽车身处其中,无法从根本上撇清关系。
从轩逸·纯电展现出来的产品力来看,在国内电动车市场并不突出。这个号称沿用聆风平台的车型,综合续航里程仅为338km,在电动车消费者最为看重的参数上远远落后自主竞品。
8月27日,爱驰汽车的电池包总成在其常熟电池包工厂正式下线。
传祺GE3 530今晚正式上市,新车综合续航里程从310公里提升至410公里,60km/h等速续航最大可达530公里。
换装新衣的比亚迪宋必然会包含各个版本,前期推出的汽油版和DM插电混动版将在8月31日开幕的成都车展正式上市。
威马EX5自燃,这本是汽车研发工程中的一个意外事件,却上升到了全民关注、口诛笔伐的地步,这不得不说是造车新势力挥霍信任的恶果。
就在今年七夕节这一天,造车新势力的代表威马汽车将“寻光北极冰屋活动”带到了北京世贸天阶。与北京的预定粉丝进行了一次亲密接触。
尽管奥迪PB18 e-tron还只是概念车,但它却预示着电动跑车时代的到来。或者这么说,它和诸多同仁,正在为电动超跑时代的到来而努力着。
同为国产自主高端品牌,领克最初的行动要比WEY慢很多。2017年11月,WEY VV7和WEY VV5双双月销过万的时候,领克旗下首款量产车型领克 01才刚刚上市。
虽然当下新能源发展趋势都在朝高续航、低售价的方向改变,但并是每一款纯电动车型都能受到消费者的追捧和喜欢,还需要必备年轻、时尚的外观、智能车联系统等主流配置。
宝腾汽车再度入华,有如日中天的吉利汽车做靠山,布局的是炙手可热的新能源产品,看起来似乎很美好,但实际上可能是黄粱一梦。
江淮汽车将首款插电式混动车型定为江淮A60,初步考虑到国内目前自主品牌B级新能源车型为数不多,除吉利博瑞GE以外,很少有车企推出,其在市场将很难有竞品车型与江淮A60 PHEV争夺市场。
如果把传祺GE3 530单纯地看成竞争元EV 360这一类的小型纯电动SUV,将是一种误会,它看中的是一个更高售价区间的多元需求群体。这类群体对空间要求不是特别大,但对车辆舒适性、智能性和续航表现要求比较高。
目前吉利汽车旗下产品都在不断向年轻、时尚的一面发展,尤其2018年上市的几款新车,比如:博瑞GE、新款帝豪GS、新款博越等车型,都得到90后消费者的肯定。
全新长安CS75再次以年轻、时尚、运动、智能、豪华的格调,冲击了90后消费者的视觉;同时,另一款汇聚全新长安CS75全部优点的新能源汽车也正式与我们见面,它就是本篇文章的主角—长安CS75 PHEV。