赛力斯SF5上市8个月就被抛弃，华为的心有多狠？

上个月23号，华为举办了一场非常浩大的发布会，除了华为更新的新款手机，华为余承东还携带着一款重磅产品——AITO 问界M5，因为华为背书，让这款车一经发布，就成为了“网红”，甚至笔者在朋友圈，都能完整的看了一遍发布会，可谓是前无古人，后无来者；不过，在问界M5发布的背后，是另一款车主哭的开始……

华为自带流量还自带销量？

在聊问界M5之前，我们将时间倒退至21年4月，也是21年第一次大型车展——上海车展，在上海车展上，华为与小康股份旗下赛力斯一起打造的赛力斯SF5正式上市，并于华为旗舰店进行销售，让原本就不太安静的新能源市场，瞬间又激起了很大的浪花，毕竟，在蹭上“华为”这两个字，就能让一款产品成为“网红”，包括之前的极狐阿尔法S HI版，都有不小的轰动。

根据官方公布的订单数量，赛力斯SF5两天订单突破3000，一周订单突破6000，实话实说，作为一款之前毫无名头的品牌，能够拥有如此成绩，华为肯定是“首功”，华为可以说是国内顶流公司，不管是任何事件，都能在网上引起非常大的轰动，而赛力斯SF5，更像预示着华为正式踏足汽车圈一样，也是余承东亲自“站场”，而华为作为顶流公司，也成功让赛力斯SF5，一经发布就有如此多的订单，因为自带流量，所以，也可以迅速转化为销量。

时间再回到现在，过去仅仅8个月时间，赛力斯也从之前并不知名的品牌，跟着华为，蹭足了知名度；但华为的野心绝不于此，赛力斯SF5只是冠以华为智选，那华为想要占据主导权怎么办？这也是创办联合品牌的主要原因，而问界M5上市以后，赛力斯SF5该怎么办？

喜新厌旧，赛力斯SF5成为弃子

赛力斯SF5上市距今仅有8个月时间，这八个月，华为对于SF5的宣传和力度非常大，也成功让很多华为粉丝掏了腰包，而八个月过去，华为联合小康股份旗下的赛力斯公司推出全新品牌AITO，迅速发布新款产品问界M5，刚发布，赛力斯SF5便成了弃子。关于这件事，我们一起来看看来龙去脉。

就在AITO问界M5发布以后，最近就有多位赛力斯SF5车主在汽车社区，发布了自己被成功“割韭菜”的事迹，宣称：“车刚买不久就停产了”，并且，还有其他车主表示，在12日交了1万元的定金，结果却被告知无法提车，真不知道这件事对于这个“准车主”是该喜还是该忧。

根据很多平台报道，目前，赛力斯门店都已经迅速调整为AITO品牌，赛力斯SF5已经停止预定，并且剩余待销售车辆，已经开启了打折促销；有种店铺房租到期，一律甩货的既视感；发生这种情况，老车主很难镇定。

而在23号，华为与赛力斯深度合作的高端品牌AITO发布，余承东也亲自在发布会上强调：“问界M5的一切设计，对标的都是百万级别豪车的水准打造”，但对于之前SF5，却没了音信；从掌上明珠到弃子，仅有短短8个月时间。

我们站在车主的角度来思考这个问题，买了一款新车短短几个月，甚至有的车主可能不到一个月，就出现了品牌升级更新，现款车型停产，意味着什么？未来的售后和服务该怎么办？即便是品牌升级，但能保证自己的产品会有更好的体验吗？更重要的是，品牌产品仅仅存在8个月时间，即便是有一天想要销售二手车，甚至连卖都没处卖，这种行为，也很难不称之为“割韭菜”。

你以为华为只有这一批韭菜？

对于华为这次迅速停产赛力斯SF5，很多车主被称为割韭菜，但仔细分析，一个汽车企业，想要技术跟上主流脚步，必须要耗费庞大的资金，而赛力斯SF5的韭菜，正好就是给问界M5做了牺牲；购买问界M5的消费者也不要高兴太早，以为自己：“幸亏没买太早，等到了新款问界M5”，那你怎么知道，你不是另一批韭菜呢？

从目前华为的战略来看，卖出去越多车，就有更多研发资金，研发资金就是为了研发出更好的产品，并且迅速推出，这符合目前所有企业的商业逻辑；但赛力斯SF5仅仅8个月，就被“顶替”掉，这背后蕴含着，华为对于赛力斯SF5并不满意，不满意的理由笔者分析有两方面；首先，赛力斯SF5并不像AITO一样，华为能够占据主导，所以对于这款不是“亲生”的产品，华为觉得并不能“代表自己”，所以，在AITO问界M5这款“亲生”产品发布以后，迅速顶替掉赛力斯SF5，这是情理之中，也是意料之外；另外，能够证明赛力斯SF5并非一款“完美的产品”，在遇到产品有瑕疵时企业会怎么做？当然会用最短的时间去掩盖，而掩盖赛力斯SF5的办法是什么？就是AITO问界M5，所以，赛力斯SF5车主，被迫成为了“韭菜”。