小米SU7力争交付12万辆，Ultra原型车将挑战纽北最速四门电动车
不知道当初劝雷总：“军儿，收手吧，外面都是吉利”的朋友，现在有没有后悔。即便没有出现15万或者9.9万元的小米电动汽车，小米依然凭借一款SU7，做到了月销破万，上市第一年仅9个月时间，做到了保底交付10万辆，力争达到12万辆的傲人成绩。
7月20日，雷军在自己个人第五次、主题为“勇气”的年度演讲中，几乎全程都在聊小米造车的经历，足以见得这次创业成功为其所带来的成就感之高，以及小米SU7不负众望所取得的成绩之优异。
作为均价25万元左右的运动型纯电轿车小米SU7，正式交付首月就高达7058辆，随着产能攀升在6月交付破万。在纯电动汽车里面，这个销量仅次于特斯拉Model 3。
曾经我们国内一众自主和新势力品牌喊打喊杀要追赶的目标特斯拉，如今却眼看要被一个卖手机的拿下了，真是应了那句话：不是我军太无能，而是GJ太“狡猾”。
根据雷军的讲述，小米汽车的诞生其实是无奈之举。2021年，作为主业的手机领域遭受美国政府打压，要为手下3万多员工谋个生路，小米必须开辟第二个赛道。由此，智能电动汽车作为热门，成为了小米的最佳之选。
不过造车的难度也很大，时间、金钱成本都要高得多，可能需要投入超过100亿美金、超过3年的时间才能见到成果，雷军也曾一度犹豫。此时已成圈内人的蔚来李斌以及小鹏汽车何小鹏，据说是出了不少力。总之，小米汽车，顺利诞生了！
后续的问题就是该造一台什么样的车，或者说用户需要什么样的车，手下员工建议做几场调研，做报告。雷军决定，与其看数据，不如与用户面对面聊聊，更能获得真实用户需求。
于是从自家工程师、员工的地下停车场开始，小米汽车团队第一步是了解大家喜欢什么样的车。雷军甚至亲自下场，去不同的4S店看车试驾，被频繁认出后不得不和自己的员工借车体验，1年时间先后试驾了超过170款车型，以此来了解汽车的高低、好坏，到底存在哪些差异。
后来事实也证明，这种从需求端开始立项的产品，完成度之高确实令人惊讶，小米SU7一点儿也不像是新品牌入市的第一款车型，各方面表现相当成熟。
雷军也聊到了亲自参与SU7测试的很多细节，包括听到网络上很多朋友在说：现在新势力造的车，很多车企自己高管都不敢开。于是“诚邀”小米公司的高管参与到SU7的实际道路测试中，其本人也实打实的开了5000多公里。
另外还有作为车企一把手，雷军也会出现在零下30多度的黑河观摩极寒测试，以及白天气温高达50多度的吐鲁番体验高温耐久测试。据其透露，在新疆，一下午的暴晒之后车内温度能高达70多摄氏度，想必也正是因为这次活动，雷总后续对SU7的防晒能力表现的有些近乎偏执。当天的新品发布环节，又带来多款开车防晒套装，真是不得不服。
不过或许也正是这份对品质、驾控的偏执，才能造就SU7这样一台面世即成功的好产品。如果每一个新势力的CEO都能学习一下雷总亲自下场的精神，或许就不会有那么多“尴尬”的产品存在。
压轴出场的“One More Thing”环节，雷军带来了小米SU7的最强版本——SU7 Ultra Prototype。
这台车所有覆盖件、包括电机上护板和制动集风罩全部采用碳纤维材料，车重仅为1900kg。同时为最大化赛道能力，新车重构了SU7的空气动力学设计，从风阻优先转为下压力优先，其通过特别设计的固定式大尾翼、尾部扩散器、开放式轮拱、前唇、风刀等共同带来最大2145kg的整车下压力，这一数值甚至超过了车辆的自重——理论上车辆在极速状态下甚至可瞬间在天花板上倒置行驶。
制动系统采用了AP Racing品牌前后各六活塞的赛用一体式锻造固定卡钳，以及最高工作温度大于800℃的赛用制动盘和制动片；同时配合能量回收系统最大0.6g的减速度，可提供强大而稳定的制动力。据实测新车最大制动减速度高达2.36g，100km/h-0制动距离仅为25m。
SU7 Ultra Prototype首次搭载小米汽车自研的V8s超级电机，并由两台V8s和一台V6s组成的三电机四驱系统，以高达1548PS的综合最大马力，0-100km/h加速时间低至1.97秒，最高车速大于350km/h，将成为全球最快的四门车型。
为满足三电机系统更高功率的需求，新车将全球首次搭载宁德时代第二代「麒麟」电池，并以该电池为基础、结合小米CTB一体化电池技术，双方联合研发赛道专用高性能电池包。双方针对电池包散热系统、功率密度提升以及配方定制等方面进行了系统性设计，从而可支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度。并通过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率，
当然，付出如此高昂成本、费尽心力打造的这台极致性能怪兽，也绝不是为了赚个噱头。该原型车的目标将是征战全球知名赛道纽北，挑战目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。
自2014年以来，在纽北上榜的纯电动车仅有7辆，其中不乏不计成本的超级跑车和赛车，挑战难度可想而知。因此，小米汽车将「挑战计划」分为两步：
第一步，在2024年10月使用原型车，挑战纽北非量产圈速榜；
第二步，在2025年使用量产车型，正式冲击纽北量产圈速榜。
各位印象里上一台和纽北联系上的电动车是哪一台？蔚来EP9？还是保时捷Taycan？反正SU7 Ultra Prototype这位后浪来势汹汹，雷总现场也说了，看到这台车之后脑子里首先反应出一个字：好！两个字：有钱！