“陆上空客”翼真L380：高端MPV市场的稀缺品
6月25日，LEVC翼真汽车旗下“空间王者”——L380上市，正式杀入高端MPV市场。新车将与别克GL8陆尊PHEV、腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV展开竞争。
LEVC全球CEO 南圣良
作为一个新入局者，LEVC如何打开高端MPV市场？LEVC全球CEO南圣良表示：市场缺乏大空间的MPV，缺乏豪华舒适的MPV，缺乏有时代科技感的MPV，缺乏能解决用户续航焦虑的MPV，还缺乏四排八座可以变换使用场景的MPV。这种产品不仅中国稀缺，海外市场同样稀缺，所以，翼真汽车致力于将L380塑造为针对稀缺领域的产品，以满足用户的痛点需求。
L380共推出四款车型：100度6座Air版售价37.99万元，116度6座Pro版售价43.99万元，140度8座四驱Max版、140度6座四驱Ultra版售价均为47.99万元。
针对7月31日前购买L380的前3000位客户，翼真汽车推出34.99万元-44.99万元的限时成交价。此外，用户还将获得包含4万元现金权益礼、价值1万元交车礼、价值2万元服务礼以及1万元三“0”金融礼，奢华小羊皮头枕等超值好物与终身质保等权益。值得一提的是，翼真汽车还联合东方亿林为用户提供一颗可办理不动产权证的“木中黄金”海南黄花梨树，车主将拥有这棵海南黄花梨树木的所有权及其成长收益。
LEVC起源于1908年，是一个专注高端出行的英国汽车品牌。2006年，吉利集团收购LEVC 20%股权，并于2013年完成全资收购。翼真则为LEVC公司的中文名称。LEVC为国内部分消费者所熟知的是它标志性的伦敦黑色出租车。2021年开始，LEVC旗下的TX5车型通过吉利控股集团旗下的礼帽出行在杭州等地提供高端的定制出行服务。
L380则是LEVC拓展产品种类，并将业务范围从2B向2C延伸的第一步举措。这款车最大的特点就是继承了LEVC“创变空间”的产品设计理念，这从它的名字与空客A380相同的名字就能看出来，因此，它也被称为“陆上空客”。不同于市场上的其他MPV，L380能提供从三座到八座的座椅和空间组合（其中，3座、5座等版本需要定制），从而能够满足商务、家用的多种场景出行需求。
空间无敌：又大又灵活
L380基于自主研发的全球首个空间导向型架构“SOA”架构开发。据了解，SOA架构的底层基础是吉利的浩瀚架构，LEVC以它为基础进行了适应性开发。LEVC联席CEO 于童解释说，浩瀚架构是一个家族，目前吉利集团内部正在对浩瀚架构进行体系化的研发，LEVC承担的是浩瀚架构在空间方面进一步向上破圈的任务，所以就诞生出了SOA架构。
据了解，SOA架构具有超长带宽，轴距可从3000mm拓展至3800mm，车长可从4860mm扩展至5995mm，车宽可从1945mm扩展至1998mm。
L380号称“空间王者”，其车身长宽高为5316/1998/1940（1920）mm，轴距达到3185mm，体型庞大。车内有效长度达到3974mm，比其他同样是5米多车身长度的车型内部空间多出近0.5米。内部整体得舱率达到75%，人均座舱面积大于1.13平米，媲美空客大飞机。它的一排、二排、三排空间分别达到了790mm、1000mm、940mm，领先同级竞品。
通过对车身纵的优化设计以及后悬架的高效扁平化设计，L380实现了纯平的地板设计，并且设计了一条长达1.93米的一体式无极滑轨，第二排和第三排可以在这条滑轨上前后滑动，让空间高度连贯，也能有更多布局。这样的座舱布局，确保每排座椅均可舒适乘坐、优雅上下，真正做到座座皆平权。
进出第三排也有三种方式：一是从二排座椅中间穿过去，因为二排中央通道宽度达到200mm，同级最宽，可轻松进出；二是从侧门进出，将二排座椅前移，侧向通道宽度达到惊人的481mm，乘员舱车门开启宽度也达到同级最大的890mm，即使你又高又胖也能轻松进入；三是从后舱进出，L380的后备箱离地高度比较低，三排中央通道也比较宽，因此，从后舱也能进出。
大空间也带来创新的座椅布局。普通MPV最多只有三排座椅，但L380尾部的地板是下沉式的，因此在尾部设计了一个能隐藏在行李舱底板下的第四排座椅，需要的时候可以翻转出来。向前翻起就是正常乘坐，向后翻起可以和家人一起观海、或者钓鱼（上图所示的就是第四排座椅向后翻起）。
储物空间方面，不同于传统MPV车型在三排坐满人后就无处安置行李，L380在六座满员的情况下，后备箱空间也高达1100升，甚至可以装下宜家的一整个五斗柜，大家庭出行也可轻松装下9个24寸行李箱。相比之下，林肯领航员加长版在三排7座布局下的后备箱空间仅有722升，而它的车身比L380长341mm，轴距长157mm。
除了空间又大又灵活之外，L380的座舱也非常舒适。二三排座椅为全功能航空座椅，坐垫和靠背海绵层采用三层“黄金搭档”结构，15mm记忆海绵均由顶级供应商提供，确保座椅软硬适中且久坐不累。座椅贴肤层采用超柔苯胺真皮面料，每平方米就有1000万个微孔，具有行业顶尖的超强透气性，全球豪华乘用车应用比例不超过10%。同时，全车座椅均配备通风和加热功能，满足不同季节的乘坐需求，舱内还有水离子发生器，每立方厘米能够释放高达10万个负氧离子。
L380还配备智能冰箱，温控范围-6~50 度，支持0.5-24 小时自定义保温，满足用户对于饮品/药品等保鲜冷藏需求。
安全堡垒：安心又放心
安全对于MPV的重要性不言而喻，L380通过多项安全设计和配置，实现了超高安全性，就像一个安全堡垒，全方位保证乘员安全。
主动安全方面，28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈，还配备NVS红外夜视系统识别系统、540°全方位影像系统和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多项辅助配置。
被动安全方面，75%高强钢+铝一体式车身构筑了一个坚固堡垒，车身扭转刚度高达41000N·m/deg，比劳斯莱斯库里南的40000N·m/deg还高。全车配备了11个气囊，同级第一，对乘员形成环抱式保护。二三排也有专属侧气囊，相比之下，奔驰V级、迈巴赫GLS级、宝马X7和林肯领航员都是8气囊配置。二三排四个座椅都配置 ISO-FIX儿童安全座椅固定装置。
此外，L380最前端到轮心的距离长达930mm，比奔驰V级还长30mm，在碰撞时能更有效地防止碰撞源侵入乘员舱。
“三电”系统安全方面，L380采用宁德时代麒麟电池，质量控制达到PPB级（单体电芯缺陷控制率十亿分之一），所有高压线束和元器件绝缘等级都与千伏特高压相当，高低压部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸铁锂电池十年免维护，当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。
信息安全方面，L380采用信息加密+数据隔离+监控入侵三重措施，对于车辆本地生成信息，包括OMS摄像头数据在内，坚决不上云，用户只能通过数据端口拷贝。此外用户可以自己关闭GPS定位/蓝牙/5G/WiFi 等功能，摄像头也外加物理滑盖，用户可自行遮蔽。
驾控：动静皆宜
L380搭载前后双永磁同步电机四驱动力系统，总峰值功率400kW，总峰值扭矩686N·m，零百加速时间仅需5.5秒。很多人对MPV的加速是否有必要那么快表示怀疑，但车企可不这么想，需不需要是一回事，能不能则是另外一回事。
跑得快也刹得住。L380采用了博世最新IPB1.1版本的One Box线控制动系统，100-0km/h制动距离仅35.98m，相比之下，劳斯莱斯库里南的成绩为38.26米，劳斯莱斯幻影的成绩为39.98米。
L380的底盘配置为虚拟主销麦弗逊前空簧结构+高杠杆比多连杆后悬+CDC可变阻尼减震器的组合。其中，虚拟主销麦弗逊前空簧结构转向更精准，多连杆后独立空悬承载能力比同级竞品高出30%，CDC连续可调阻尼减震器全车每秒2000次路面感知，根据不同的路面场景灵活调节悬架高度和阻尼，提升颠簸路面“整而不颠”的体验感，在这样的底盘加持下，L380的麋鹿测试成绩达到了75.8km/h，优于劳斯莱斯库里南的74.8km/h。
智能化水平在线
作为一款诞生于智能电动汽车平台的MPV，L380的智能化也达到了行业主流水平。首先，智能座舱方面，新车以1个5G以太网、2颗龍鹰一号芯片、3种无线传输、6个音区和9屏联动的“12369”方案，构建起全面且领先的智能硬件基座。其座舱系统采用Flyme Auto For LEVC OS，语音声控精准，操作简单丝滑，全舱座椅BEV模式和一键车控的“管家模式”，实现手机到车机操作习惯的全面平移。
商汤SenseNova5.0大模型加持下，新车化身健康管家，可帮助用户准确监测乘员心跳、呼吸频率和血氧浓度等多项健康指标，还能化身全能百科全书，协助用户处理商务事宜，陪伴孩子聊天、唱歌。
智驾方面，L380有28颗感知硬件，构建起一个包括夜间感知、540°全景感知、行车姿态感知等在内的10项全方位智能感知体系，以及自动泊车、dTCS智能防滑等24项智能执行，构建超感知防御圈，为驾驶者提供更为便捷、安全的驾驶体验。
尤其值得一提的是“NVS超视距智能红外夜视系统”，能扫除风雪雨雾等恶劣天气影响，300m的成像距离保证用户“看的”更清晰。AR-HUD也创新性地将A柱盲区监测和夜视影像显示功能集成其中。
LEVC的挑战
尽管L380称得上是高端MPV市场上的稀缺品，但它要想成功也并非易事。
首先，LEVC的品牌知名度不足，对于中国消费者来说，LEVC还是一个相当陌生的品牌。
如何解决这个问题？南圣良说，一个品牌的可持续发展需构建于品牌、产品和用户构成的“金三角”之上。此前，LEVC在英国享有很高的声誉，在中国市场的知名度仍有待提升。鉴于当前的情况，我们必须从零开始，从零到一去构建它，将其视为一个崭新的品牌和力量。
目前LEVC的工作重心聚焦于产品本身，以此为基础推动品牌与用户发展。做好一个产品，需要精准的去满足用户需求，因此我们将研究的重心放在如何确保产品可持续发展上，而非过度追求市场占有率或者销量的短期KPI。我们后续会将焦点集中在如何通过优化产品来满足用户需求，服务好用户上，让用户真实感受到我们产品的价值与优势。我相信，那时我们的品牌影响力和市场占有率自然就提升了。
其次，LEVC能够支配的资源比较有限，比如它目前没有自己的销售体系，需要与吉利旗下的领克品牌共用交付中心。
对此，LEVC销售负责人戴民解释说，LEVC采用的是线上订购线下交付模式。与领克共用交付中心，是因为在大吉利内部，我们一致认为领克的用户服务做的很棒，所以放在领克里面去交付，更能直观的看到实际用户的真实体验。此外我们也计划在部分城市开发自己的交付渠道，但利用大吉利整体交付渠道的好处，就是可以降低我们建设自身交付渠道的成本。