雪铁龙还要减配，售价不降这是有多自信？
全新一代雪铁龙爱丽舍减配上市，售价将与去年持平
对于法系车而言，今年是难过的一年。神龙汽车旗下拥有雪铁龙和标致两大法系车品牌，在过去的11个月中，总销量共计24万台，并且旗下的各大品牌月销量均不过万，总体下滑十分严重。更为严重的是，在最近的几个月中，标致与雪铁龙的库存值都达到了历年来最高的警戒值，加之神龙汽车的高管接连离职，神龙汽车更是处境难堪。
近日，东风雪铁龙爱丽舍上市更是引起了一些非议。作为神龙汽车目前销量最好的车型，爱丽舍在今年的12月推出了新款，虽然价格没有进行调整，但是在仔细一看配置表，还是可以发现不少猫腻。
新款雪铁龙的定价为8.38-10.48万元，与去年持平。无论是外观和内饰，新款车型与旧款都没有太大变化，还是熟悉的老面孔。全系搭载的依然是1.6L自然吸气式发动机。
但是在配置方面，新车全系取消了驾驶员一键升降的功能，同时取消了后视镜的电动调节功能及后排座椅比例倒放功能。时尚版的电动天窗也变为了选装，这样的操作着实让人看不懂。毕竟对于目前的神龙汽车来说，爱丽舍可以说是他们的扛把子，是目前整个神龙汽车销量最高的车型，每月销量在3500台左右。要知道在今年11月，两个品牌的合计销量也只有1.6万。
此外，开款车型C3-XR也遭遇了减配，在售价没有变动的情况下，新款雪铁龙C3-XR取消了低配车型的铝制轮圈，并改为钢圈，仪表盘也行3D样式改为了2D，并且更换了部分内饰材料。动力部分没有做更改。
在销量不佳的情况下不降价还要减配，可见神龙确实有些迷茫。在车市不振的情况下，车企并非没有突破困局的方式。比如说今年的丰田与日产，都在逆境中完成了销量的增长。反观法系车，最惨的东风标致目前库存警戒已经达到了3.8，也就是说需要3.8个月才能将全部库存车辆卖出，而这一数字目前还在上涨。在这样的情况下减配，会使消费者的购买欲进一步降低，或者直接去买更合算的国产车。
让利不是使销量增长的唯一途径，产品质量、宣传营销、消费者的认可无一不可。然而随着法系车在同级别车中优势越来越弱，神龙公司也许该考虑重新定价的策略。然而不仅并非如此，神龙公司还要反其道而行之，在不调整价格的基础上继续减配，再这样下去只能说凶多吉少了。