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30万的宝马跑车,电动M3将在2027年登场,这难道不是乐趣?

来源:汽场
作者:郎玉峰
2023-09

不知大家是否还记得,刚刚结束的成都车展上,有一块跑车备受瞩目,不但参数强劲,最重要的是很多用户认为,ta很可能离年轻人最近的敞篷跑车——MG Cyberster。

作为一台双门、软顶、544马力,725N·m最大扭矩,可以实现零百加速3.2秒的成绩,这样的参数,按照传统汽车市场,毫无疑问将是百万级的跑车级别,但因为电动化趋势的加入,让这台MG Cyberster很有可能会被更多普通消费者所触及。

电动宝马M3还有乐趣吗?

在看到市场大趋势的变革之际,很多传统品牌也看到了新能源市场多样化的市场转变,开始有了进一步的转型方向目标。

宝马M3相信是很多消费者的dream car,毕竟作为一台传统市场中拥有510马力,640N·m的3.0T发动机,动力自然不用多疑,最重要的是,在宝马多年的操控调教基因下,让这台M3可以成为所有人找寻激情的座驾,但也正因为“骄傲”的参数,所以也匹配了“骄傲”的价格,厂商指导价格为84.99-91.39万元,定然是很多普通消费者所触及不到的高度,所以对于很多爱车一族,可望不可及。

在MG Cyberster诞生后,宝马也可能看到了电动化对于市场进阶的改变,尤其是电动化领域,动力门槛变得更低。

近日,根据外媒报道,宝马集团研发负责人透露,宝马将下一款M3尺寸高性能能轿车将采用Neue Klasse新世代架构开发,最快将于2027年上市,这也着实是一个非常“大的饼”了,并且新车将与燃油版M3并非替代关系,所以也就意味着,届时将会有燃油/电动两个版本的M3车型。

根据目前的信息可知,未来的电动M3将采用第六代eDrive电驱系统,支持今年行业大趋势的800V高压架构平台,配备新型圆柱电芯,符合高能量密度电池组(与特斯拉4680很可能如出一辙的方案),根据当前的市场、供应商等全面判断,电动M3的成本可降低多达50%,所以从目前的概况来看,电动M3很可能也会让很多喜欢宝马性能车的消费者眼前一亮。

从当前的市场来判断,尤其是国内汽车市场,电动化的内卷程度可以称之为全世界之最,最直观的就是大众品牌,目前ID.3产品在欧洲市场表现非常亮眼,但到了国内,即便是多次降价,但面对内卷至极的市场,仍旧没有太好的表现,所以对于宝马后续在国内的电动化转型之路,不光要有此前的历史传承,也要顺应市场的变化,才能保证电动M3上市也会受到比较大的关注度。

电动化是否还有所谓的乐趣?

其实每次提及电动车带来的加速体验,很多用户仍旧会说:“电动车没有乐趣,没有最初的纯粹”,但是每次问到这些人什么是乐趣,什么是纯粹,这些人往往也没有一个非常标准的回答,貌似电动车的加速,就是耻辱的降维打击。打击的不仅仅是发动机的尊严,还有他们的尊严。

从目前笔者驾驶过电动车、燃油车,N多款以后,其实得到了一个自我认知的理解。

燃油车的驾驶激情,是因为有发动机轰鸣、声浪带来的感官刺激,尤其是发动机和变速箱在急加速降档的闯动感,都是一种机械带来的激情体验。

而电动车,确实更多只是傻快,因为太过于平顺,没有闯动导致缺失了一定的激情和快感,但是瞬间初扭释放的急加速,也仍旧可以赋予驾驶者、乘客肾上腺素飙升的快感,所以无论是时代、产品、还是用户体验,都是各有特点。

但如果将该话题重新塑造,20万的电动车可以达到4秒级加速,而燃油车想要达到4秒级加速,动辄四五十万,这个时候对于消费者而言,选择就非常简单了。

写在最后

从MG Cyberster到宝马电动M3,完全能够看到时代蜕变带给消费者不同的消费体验,而最终落实到消费者的核心,就是产品的价格,同样花20万买的产品,体验越级,无论驱动系统的变化与否,无论是否还有那种最初的纯粹,但升级的体验是毋庸置疑的。

所以针对后续将会出现越来越多的电动“玩具”,消费者一定要理性看待,文化和体验要共存。

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