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30.98万起售,交付首月成细分市场三强,智己LS7是如何“杀”进去的?

来源:汽场
作者:郎玉峰
2023-04

又到了每月的月初时间,也是汽车市场交付数据出炉的时间。

3月份中国品牌30万以上纯电SUV排行榜中,竟然出现了一匹不太寻常的黑马,这个黑马便是3月份刚刚开启交付的车型,智己LS7。

其实看到榜单时,笔者还有一些意外,毕竟前文说过智己LS7在3月份刚刚开启交付,而交付首月就能获得细分市场前三强之位,着实令人意外。

要知道,3月份正是汽车市场「洗牌」之际,市场上出现众多品牌、产品「促销和降价」,最让人好奇的是,智己LS7并未跟随市场降价,所以是有什么特别的「基因」吗?

创新≠花里胡哨

笔者第一次看到智己LS7时,如果非要给智己LS7一个标签,笔者的内心是「创新」。

为了突破中大型SUV的视野局限,智己LS7竟然搭载了一块2平米级的超大前穹顶玻璃,看惯了传统车型的设计,智己LS7的理念的确有些过于「超前」。

为了更好的塑造视野的开阔性,智己LS7还配备了0遮挡的半幅式方向盘,以及可升降的屏幕,将常规SUV车型小于25度的视野进行扩展,一举扩展到了惊人的106度,虽然这个数据很多用户可能会比较「懵」,但达到常规SUV视野4倍的视觉效果,却能让所有体验到该车型的用户都有了对视野的全新认知。

其实很多用户之所以更青睐SUV车型,而并非选择轿车,主要就是在SUV车型上,驾驶体验中,本身的视野因为坐姿和车身的高度,就好过于传统轿车;而智己LS7通过独特的设计元素,让用户可以在驾驶时比常规SUV拥有更开阔的视野观感,所以创新,智己算是玩明白了。

但如果就靠一块「大玻璃」、「半个」方向盘,就想让用户买单,显然是不切实际的。

此前智己汽车公开曝光过,购买智己LS7的用户画像,有一项非常核心的参数。

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从用户的数据分析中,智己LS7并非同理想一样,竞争「奶爸」市场,而是更想拥有属于自己或二人的品质生活。

在这个「内卷」的汽车市场中,每个车型都宣称自己有品质、有特点,但如何才能让用户真正认可品质、特点,这显然是每个车企都遇到的难题。

前文说过,如果智己LS7定位「奶爸车」,一定会像理想一样选择6/7座布局,但为了让车主、用户本身有更好的品质生活,智己LS7 采用大5座布局,但如何把大5座玩出花,显然是值得思考的。

在智己LS7上市时,官方针对「零重力座椅」着重宣传,现在也成为了用户选择智己LS7的重要因素。

智己LS7在副驾驶座椅上,搭载了SUV史上最长的电动滑轨,长度为1955mm,由于超长的电动滑轨,可以将右侧座椅完全联通,实现「电动全水平折叠附加座椅」,在开启零重力模式下,前排座椅将完全折叠,然后「缩进」手套箱的位置。

前排收纳以后,后排右侧座椅可以拥有121°的躺姿夹角,我们上学的时候都学过关于「压力」的课题,接触面积越小,压力越大,接触面积越大,压力越小,所以零重力座椅有了更大支撑面积,让全身的压力分布均匀,自然而然就可以让车内乘客更好的减压和放松。

舒适和减压,已经成为了当代一二线城市「精英」人群非常追求的根本,所以智己LS7公布的用户数据中,依靠零重力座椅的减压配置,让超过60%的「高压精英」选择智己LS7。

视野的开拓、舒适的打磨,其实能够看到,智己虽然背靠上汽集团这样的传统大厂,但在入局新能源行业以后,绝不仅仅只是随波逐流,造车思维的转变,也是未来智己能走更远的基础条件。

新赛点,拼智能

其实提及智己,好像很多人会马上联想到「威廉姆斯」,毕竟智己L7当初一直靠着优秀的操控体验,成为纯电轿车操控领域的佼佼者。

智己LS7很好的继承了L7的操控血统,即便作为一款SUV车型,也加入了威廉姆斯调教、空气悬架加持等配置的加持,所以在谈论智己LS7的交付成绩和当前的市场表现,操控表现一定对市场有一定的帮助,但作为豪华SUV市场,笔者更想聊聊当前新能源行业的「新赛道」——智能。

其实在智己L7车型上,就已经配备了升降式屏幕,而在智己LS7车型中,因为半幅式方向盘的加入,搭配升降式屏幕,整个内部座舱的简约、智能氛围也变得更浓,可以明确的判断,这就是一台非常符合现代化的设计理念,简约而又充满科技风。

前排的26.3+15.5英寸的一体化升降屏幕,在日常驾驶时,可以根据设计自行升降,并且因为UI的设计,即便是屏幕降低以后,也不会让屏幕的显示内容「缩水」,这显然是超出对传统品牌的固有认知。

智能驾驶方面,相信很多用户会认为传统企业根本没有很好的软件研发能力,尤其是在智能驾驶领域,已经看到了诸多传统大厂的「摆烂」。

智己LS7在硬件方面,配备两颗激光雷达,并且也搭载了英伟达OrinX芯片,但从硬件单一条件来看,已经是行业的第一梯队水准。

智己NOA将在4月份正式开启高速、高架用户公测,首批开放城市有上海、杭州、苏州,L7车型先开启,LS7车型紧随其后。根据目前的网络信息,新华社曝光了智己城市NOA体验,全程0接管,看得出来智己在智能驾驶辅助系统的能力表现。

虽然目前笔者还没有实际体验到智己LS7的辅助驾驶能力,但根据官方表述,智己LS7拥有L4级的人工智能超级算法的智己IM AD,可以实现更像人类驾驶的智能驾驶体验,具备出色的加塞处理、大车异型车闪躲等能力,当然具体能力还需要实际体验,未来有机会体验到,再做更详细的解析。

对于智己LS7,笔者对他的评价,既不像传统企业对新能源车型塑造的刻板,也没有新势力对其无限放大的噱头;就是一台开起来会放松、出行会享受,惬意的小资SUV车型。

写在最后

3月份的市场,确实让更多人看到了这台「不走寻常路」的智己LS7,看似出道即巅峰,也客观说明了智己对LS7的研发能力和产品的独特定位;其实智己LS7的市场突然崛起,更证明了电动市场需要这样的创新方向,给予用户更多元化的选择的重要性。

但新能源市场本就是一条「长跑赛道」,智己LS7也仅仅刚接受市场考验,未来纯电SUV市场的竞争一定会更加激烈,而智己LS7将有怎么的表现,一起拭目以待。

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