马斯克炸了，召回36万辆，特斯拉自动驾驶又出现风险

关于特斯拉对自动驾驶以及智能驾驶的话题，自特斯拉推出auto pilot以后，风波不断，话题不断。

2月16日，美国国家公路交通安全管理局宣布，特斯拉将召回多大36.27万辆配备全自动驾驶测试软件或尚未安全的汽车，也就是购买了特斯拉FSD Beta自动驾驶软件系统的车型，原因是担心增加撞车的风险。

据外媒报道称，根据此次发布的召回通知，特斯拉FSD Beta系统可能会导致交通事故，而被召回的车辆包括2016年至2023年的Model S和Model X，2017年至2023年的Model 3，以及2020年至2023年的Model Y，并且这些车均是安全或正在安全FSD Beta版本的车辆，可见此次针对普通的EP和EPA版本的车型并未受到影响。

根据周四提交的文件表示，目前FSD Beta版本，该系统“可能会让车辆在十字路口附近做出不安全的行为”，其中包括从转弯车道直行直接穿过十字路口，以及在黄灯常亮的情况下通过路口。

目前有关部门和特斯拉官方表示，预计4月15日，将通过OTA来解决该问题。

在此次“召回”爆出以后，马斯克于16日也公开发推回应：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）用“召回”这个词来形容此次特斯拉更新数据，简直是错得离谱。

从此次解决方案来看，OTA升级的确不能称之为召回，但在36万辆车型均出现软件错误时，即便是通过OTA快速升级来解决，虽为采用真实召回方案，但此次快速补修软件问题，从客观的角度来分析，用召回也是很好的说法。

就在该召回消息公布以后，特斯拉股价在消息公布后转跌，截至收盘跌5.7%，报202.4美元，市值蒸发386亿美元，约合人民币2648亿元人民币。

关于自动驾驶和智能驾驶，笔者已经多次分析过目前该行业和技术的进步发展，就在几天前奔驰也宣布将在国内开启L3级自动驾驶测试，并官方表示因使用奔驰智能驾驶导致的事故出现，奔驰将承担所有责任；不仅仅是奔驰，包括国内诸多自主品牌，也在智能驾驶领域有非常先进的水准和表现，但目前由于法律法规并未出台有关自动驾驶条例，所以目前智能驾驶仍处于L2级别辅助驾驶。

此次特斯拉FSD Beta系统出现软件上的错误，证明目前即便是强如开放的特斯拉，也在自动驾驶细节上还有很多要提升的空间，尤其是前文所述，黄灯常亮无法很好的监测，导致盲目闯灯。

写在最后 

而国内的自动驾驶更多依靠高精地图的加持，在内部拥有提前道路指示灯信息时，更有效的能够规避特斯拉这样的视觉监测的错误，所以笔者认为，如果国内自动驾驶可以实现L3级时，国内的智能驾驶行业的进步速度应该会超越特斯拉，但国内的智能驾驶仅限于国内，在国外依靠视觉侦测探索时，将无法达到能力最大化，这也是目前国内自动驾驶和特斯拉存在的差异化。