领跑智能电动SUV潮流 爱驰U5全球首秀

在介绍产品愿景时，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰表示：“我们首先要能研发制造一部让用户安心的产品，其次我们要更多的使用智能科技让我们的产品和服务更人性化，不给消费者添麻烦，最后我们将实现向智能出行服务商的转变，用"AI"去改变世界”。那么，我们下面就来看看，爱驰U5有没有实现这些目标。

“智简科技”：打造“移动家居”

众所周知，星巴克提出了所谓的“第三空间”理论——第一空间是家里、第二空间是工作场所、第三空间则是星巴克咖啡厅（即一个可以休息、社交的公共空间）。在此基础上，“硅谷预言帝”凯文·凯利又提出了自动驾驶汽车将成为“第四空间”：这意味着未来的车辆不仅仅是出行工具，更将是强大的人工智能助手，成为移动互联的第四空间，人们可以像在办公室和家里一样，在车辆中安全、高效和便利地工作或娱乐，让出行过程将变得更加丰富多彩。

而作为一款以“智简科技”为设计理念的纯电动智能SUV，爱驰U5并没有选择张扬、酷炫的设计风格，而是将实用功能美学与崇尚纯粹、充满匠心的工艺技术相结合，塑造出大气、精致、刚柔相济的产品性格。

在外饰方面，爱驰U5运用材质本身的张力来展现一种工艺美的纯粹，锋利的肩线贯穿车身，构建骨骼，支撑平整光顺的车身曲面，透过光和影表现出漆面质感，严谨精细的剪裁，克制的修饰，塑造出箭在弦上、蓄势待发的动感姿态。饱满的车头，前倾的A柱以及流畅的弧顶，U5的整车比例把理性和感性的平衡推向了极致，在获得整车优秀的流体形态的同时，还创造了更大的座舱空间。

爱驰U5的前后灯组全部采用LED技术，L形头灯顺应肩线汇聚中央，H形贯穿式尾灯连接两侧肩线环抱车身，灯的内部是线性光导，层次有致，不仅形成独一无二的高识别度，也让科技的呈现成为形体塑造的一部分。

本次发布会上，爱驰U5的内饰部分并没有向外界公开。不过，从官方公布的图片来看，爱驰U5的内部还是遵循了“智能移动家居”的理念，其超薄仪表台、悬浮副仪表台、悬浮扶手的设计，将驾驶舱打造成一个雅致明亮的家居空间。

针对爱驰U5的设计理念，爱驰汽车首席设计师兼设计副总裁罗冬飞表示：“不管什么科技，它是服务于人的，而不是让人感觉被科技控制。爱驰汽车从整车到内饰，科技的存在方式都恰到好处，真正服务用户。你需要的时候它在那儿；你不需要的时候，在视觉上感受不到它的存在。这是未来科技发展的趋势。”

而刚加入爱驰汽车任首席设计与艺术指导的奥山清行（Ken Okuyama）先生也对爱驰U5的造型给予了高度评价。他认为，爱驰U5的设计既符合智能汽车的发展趋势，又代表了高品位的生活方式，是一款走在汽车工业设计前沿的国际化先锋之作。当然了，我们有理由相信，作为曾主导设计了法拉利Enzo的全球著名设计师，奥山清行也将给大家带来更多惊喜。

两大“独门绝技”构筑安心产品

爱驰U5基于MAS（More Adaptable Structure）这一针对智能电动车原创开发的量产车平台打造，并且是一个面向全球的"轻量化、灵活、可调整、模块化平台"。基于MAS平台可以开发多种车身形式，适配更高级别的自动驾驶技术，并且通过全球首创的"上钢下铝"车身结构，在充分保障爱驰U5车身安全的同时，使续航能力领先同级。

当然了，最令爱驰汽车自豪的第一个“独门绝技”其实是爱驰U5应用了全球首款量产的"上钢下铝"车身结构：即在整体车身的用料上，上车身采用了高强度热成形钢， 强度高且维修成本低，下车身采用了7系航天铝材，兼顾轻量化与安全。

据爱驰汽车首席技术官兼技术中心总经理王东晨介绍，爱驰U5在轻量化系数方面仅次于市面上极少数几款采用全铝车身的车型，而与全铝车身相比，还大大提高了维修便利性，降低了维修技术门槛和维修成本。“这是我们从平台模块具有先天的优势。这种架构不是说你想做就可以马上做的，概念设计和开发设计需要时间，工厂工艺需要调整，没有两年、三年的巨大投入是变不过来的。”

与此同时，MAS平台综合采用铝挤出型材+铝板冲压铆接结构，以先进的FDS（自适应热融紧固系统）和SPR（自冲铆接系统）技术实现了高难度的同等厚度异种材料的冷连接，有效克服了超高强度钢、铝合金等异种材料难以采用传统的连接方法进行焊接的问题。

而爱驰汽车的第二个“独门绝技”则是在电池包设计方面，采用了其独创的干湿分离"三明治"电池包结构：即在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板，从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立，可防止冷却液漏入电池包内部，确保安全。该结构经过严苛子系统试验，硬件在环测试高于行业3-4倍。此外，爱驰汽车在业界领先的BMS算法，融合深度自学习功能，能够根据实车场景工况智能调控，延长电池寿命并强化安全性能。