新宝骏智能家族齐聚广州车展"秀肌肉"，来找亮点

在2019岁末，汽车界的年终盛宴——广州车展如期而至。在此次广州车展上，作为自主品牌玩转智能出行的大热门——新宝骏，以"创造出行新生活"为主题进行参展，其受关注度非常高。一大早，新宝骏展台便迎来了人山人海，现场热闹非凡。那么，本次新宝骏发布会有何亮点呢？

家族阵营已形成，发力智能出行市场

本次广州车展，新宝骏旗下RM-5、RC-6、RS-5 RS-3四款车型首次齐聚列阵，同时，还正式推出了RM-5 1.5L车型，售价区间为7.88-9.38万元，涵盖5、6、7座，进一步丰富了现有产品矩阵。

从4月11日新宝骏RS-5上市，到10月29日新宝骏旗下第四款车型RS-3上市，仅用半年时间，已经连续推出4款新车，产品覆盖紧凑型SUV、小型SUV、紧凑型多功能家用车、中级车等多个细分市场，产品布局的快速完善体现出新宝骏强大的产品研发实力。目前其智能汽车家族阵营已形成，标志着新宝骏以智能网联为引擎，正式驶入智能出行时代的快车道。

全方位展示智能网联技术储备，致力创新传统用车场景

当你和朋友都在广州车展一个定位点，开车转了半天却总也不能相见；当你开车行驶在星空下，心情大好，想放一首周杰伦的星晴，车机搜索了半天，发现没有版权，你不得不用蓝牙连手机，鼓捣半天，心情全无；当你在高速上飞驰时，微信群里有人发红包，你只能眼睁睁看着红包飞走；当你长途驾驶时，一直踩着油门，太累，跟车距离掌握不好，害怕，长短途驾驶，一直紧紧扶着方向盘，手麻不说，喝口水都不敢……

相信不少人都遇到上述问题，如今，新一轮科技革命和产业变革正在驱动汽车业重构，汽车已经不再局限于单纯的交通工具，而应该变为提供综合出行服务体验的智能终端。

本次车展上，新宝骏首次向外界展示了其智能网联技术储备：

在智能网联方面，新宝骏未来即将推出的车联网2.0版本数字互联：数字识别N2N将实现手机与汽车的一对多、多对多之间的自由切换，声纹识别可以让声音像指纹一样，将成为用户的ID密码。

新宝骏认为，网联化的发展也应以为用户带来更便捷、高效、人性化，且符合用户的个人使用习惯。因此，新宝骏突破传统的车载互联束缚，以手机为车机，打造手机车联网系统。

从新宝骏车联网1.0版本的"听话互联"、 1.5版本的"生态互联"，再到未来即将推出的2.0版本"数字互联"，新宝骏车联网颠覆了传统用车场景，实现了用户使用智能网联系统的数据增长，上车即使用车联网逐渐成为习惯，让大家真正融入了全新的智能移动出行场景。

在自动驾驶方面，新宝骏在品牌发布至今短短一年内，就已经积累了丰富的技术储备及大量的实测经验，新宝骏产品采用了毫米波雷达与高解析光学摄像头的融合识别技术，通过高速芯片和复合式的路况算法，形成全方位、立体化的车路协同，为用户提供多路况、多气候、全场景的智能驾驶辅助。新宝骏基于无人驾驶领域的数据沉淀，融合大带宽、高容量、低时延的5G 通信技术，首次在开放道路上实现 5G 远程驾控，不断探索 5G 技术在人、车、家互联互通中的技术应用

可以说新宝骏抓住5G全面应用以及汽车"新四化"这一契机，以智能化、网联化抢占制高点，打造差异化竞争优势来对抗车市下行这一举措是非常符合时宜的又一正确选择。

智能汽车探索的排头兵，全球首个四位一体公开道路实测

从诞生至今，新宝骏在智能汽车的探索中不断突破创新，并数次斩获佳绩。

7月12日，新宝骏正式启用全球首个四位一体公开测试道路；在智联驾驶领域，新宝骏RS-5获评i-VISTA商业化发展进程第一名，相较于同级车系而言足称佼佼者；10月22日-24日，新宝骏RM-5以最佳状态通过了"跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台"的C-V2X"四跨"测试，助推我国LTE-V2X大规模应用部署和产业生态体系构建；11月23日，新宝骏以领先的L4级别自动驾驶科技闪耀武汉世界军运会，俨然成为中国品牌在自动驾驶领域的一张新名片。

大数据解读新宝骏"创造出行新生活"

ACC自适应巡航累计使用了29544小时，安全行驶距离相当于环绕地球赤道44圈；限速标识预警提示了12408次，相当于为用户减少超过2万个违章扣分，新宝骏车联网手机摇一摇打开车门117386次，新宝骏车联网手机摇一摇打开车门117386次……

当发布会上这些简简单单的大数据清清楚楚地出现在展台大屏上，观众发出了一阵阵惊叹，是的，如果没有这些大数据，大家或许永远不会知道新宝骏有多努力。

新宝骏正在从各方各面上一点一滴地改变着智能出行的情况，可以确信，随着5G、大数据、物联网等前沿技术的进一步发展，新宝骏的品牌发展趋势必然是向上的。