奥迪A7L上市两月，销量不到600台，拿什么拯救惨淡的市场？

如今的汽车行业，早已今非昔比，伴随新能源行业的爆发，越来越多新势力涌入行列当中，而新势力这三个字，当然不会仅仅代表刚入局的“新人”那么简单，更代表着“革新行业”的勇气和思维，面对历史悠久的汽车行业，该如何革新？

直营是近年来，听到越来越多企业的规划，在智能电动车年代，伴随历史长河的发酵和考验，特斯拉品牌作为电动车龙头企业，坚定的坚持直营模式，而特斯拉的首席执行官埃隆马斯克也曾说过：“特斯拉之所以坚持直营模式，就是要确保所有客户从开始到最后都有全链条的最佳体验”。

传统模式即将成为过去

为了追寻到新年新气象，上汽大众在2022年1月1日，也就是我们的元旦节假日上，发布了备受关注的奥迪A7L车型，此前，奥迪A7一直被定义为最美奥迪车型，溜背的曲线让众多消费者和粉丝欲罢不能，而上汽大众奥迪在国产后的A7L上，却做了非常多的“手术”痕迹，不能说改的面目全非，但可以说为了更符合国内消费者需求，改掉了属于A7系列的灵魂。

在A7L上市时，上汽大众奥迪营销事业总经理贾鸣镝曾经为自己定下目标：月销量达到3000-5000台，年销量超过5万；对于我们熟知的奥迪品牌，可能会有很多消费者觉得这个目标应该不难完成，但在实践的背后，这个目标仅仅存在“理论”的可能性。

如今已经到了3月，按照当初立下的目标，上汽奥迪A7L最少应该卖到6000台，而在真正的数据统计后，1月份A7L销量316台，2月份甚至更低，仅有258台，两个月加起来仅销售了574台；消费者为何会对此前话题爆满的上汽奥迪A7L如此冷淡？难道这款产品真的很差吗？

2022年，笔者在汽车行业，听到越来越多企业开始开创“以人为本”的企业理念，以人为本其实不难理解，就是将消费者、用户列为优先级之最，在产品研发和服务理念中，将用户定义为最高，产品只是嫁接企业和用户之间的一个支点，只有让用户全方位满意，产品才能更赢得消费者青睐，这也是众多消费者在二次购买产品时，是否还会依旧选择品牌的根本原因。

在上汽奥迪A7L上市时，营销事业总经理贾鸣镝曾说过：“要带着传统强大线上线下的新势力，重新进入汽车行业”；但有些时候，说过的话就像是过眼云烟，风一吹就散了。

上汽奥迪对于A7L的服务目前存在诸多纰漏，通过上汽奥迪官方APP下定付款后，在维修保养等售后环节，却要依托一汽-大众来实现，面对如此“前后不一”的理念和环节，相较于最初的“誓言”则完全没有实现，这也是目前上汽奥迪A7L消费者非常捉摸不透的“骚操作”。

新势力诠释何为“新”？

前文提到过特斯拉品牌的直营理念，对于特斯拉品牌，千人千面，有人觉得特斯拉是新势力的代表，而有些用户则觉得，目前的特斯拉品牌已经拥有非常大的销量数据和用户群体，已经不能称之为新势力；无论特斯拉是否能够称之为新势力，都证明，特斯拉在直营领域的理念是非常正确的。

前文提到服务，相信提起服务，就不得不提到目前国内新势力前沿的品牌——蔚来，蔚来汽车自问世以后，在服务领域，一直都让众多消费者赞不绝口，为何会有如此大的魅力和影响力呢？

在国内，蔚来品牌也是直营模式的坚守者，对于直营模式，蔚来联合创始人秦力洪先生则发表过观点：不做直营根本不能称之为造车新势力，直营的方式就是瞄准品牌和用户之间的关系，竞争核心是用户的全程体验，在和用户长期的关系中，用户更是整个品牌地位和成败的关键。关于秦力洪先生这段话，笔者深有感触，为何？

在此前蔚来NIO DAY上，笔者有幸参与其中，了解到了众多蔚来车主自发的形成一个群体和社交属性后，不仅仅对蔚来品牌热衷，更对蔚来文化热衷，而自发的加入到蔚来的服务和理念当中，甚至在蔚来交付中心，会时常见到老车主来为新车主服务的亲切表现，而蔚来品牌，为何要坚持直营呢？

蔚来品牌因为服务，被称之为汽车行业的海底捞，海底捞是目前餐饮行业中为数不多的坚持直营理念的品牌，海底捞在国内各大城市拥有非常多的分店，而分店也是海底捞品牌在扩展的模式，但在海底捞餐饮店扩展当中，全部采用直营模式，这样避免加盟商因为不同店主的不同性格、特点导致店铺有不统一性。打个比方，如果一家餐饮店，销量和口碑特别好，因为太过火爆，有很多人慕名而来谈合作，想要加盟进来，店主听到以后觉得非常好，这样还能赚到很多加盟费用，然后开始迅速扩张门店，各大加盟店也陆续开启，但一个餐饮店不适合所有区域和地方，在多家店铺出现不同市场表现以后，不同的加盟店主就会有不同的态度，生意火爆的肯定会一如既往的积极，而生意惨淡的则会想方设法节省成本，最后就出现一个品牌的多家店铺层次不齐，最后慢慢会丧失掉口碑。

汽车行业也一样，蔚来、特斯拉坚持直营的理念就是想通过直营模式，让企业和用户直连，传统的经销商模式更像是餐饮行业的加盟商，在加盟商加盟以后，消费者则是和加盟商在沟通和交往，而品牌则无法直连客户，导致不同的经销商会有不同的态度和表现，不同的用户也会对一个品牌有不同的评价，这也是为何新势力坚持直营的基本原因。

上汽奥迪A7L和蔚来、特斯拉做出了鲜明对比，从客观角度来分析，上汽奥迪A7L本就作为知名传统豪华品牌，并且A7系列也是行业内有名的车型，在上市以后，完全不应该有如此表现，但事实就是表现的非常不尽人意；蔚来品牌作为新能源新势力的后入局者，无论是知名度和市场口碑在未经时间考验的背景之下，都无法和传统豪华品牌抗衡，但是蔚来却从0硬生生的做到了如今的成绩，从市场表现的对比来看，用户现在在选购产品时，不仅仅是看产品能力，更要考虑品牌能力和品牌亲和力，多维度考虑之后，才会愿意掏钱包购买。

写在最后

直营和传统分销模式，刚好可以代表目前行业的新势力和传统企业，此前，笔者了解到，目前已经有多家品牌推出全新电动品牌，并且未来也将开展直营模式，直连用户，真正的将用户视为企业的最高优先级，就是证明行业直营模式已经让更多传统品牌看到了价值和能力肯定，所以直营模式固然会推动行业发展和口碑。

上汽奥迪品牌的惨淡背后，更能说明，国内消费者的眼光已经更加长远，仅仅依靠品牌想要在国内辉煌的时代已经不复存在，在电动车领域已经足以见证，无论是BBA旗下的电动车型，都在市场没有很好的表现，反倒是很多致力于电动车型开发和技术研发的品牌和产品，被消费者看到和了解后，销量表现非常优秀，这就证明，用户和品牌，更需要真诚的相待。

自古以来都有一句俗话，顾客就是上帝，当你在疏远上帝的同时，上帝固然就会疏远你；在此笔者想要奉劝现在以及未来加入汽车行业的新势力品牌，眼光要放长远，不能只在意产品而忽视了用户，否则也有可能会被用户所PASS；更要提醒所谓的传统老牌车企，不要以为自己多年历史和积累，就可以高枕无忧，如若不真心相待，也终将会被用户所抛弃。