从传说走上前台的苹果造车，以后的路好走吗？

人才：特斯拉、福特是重要来源

在对于造车至为关键的人才方面，苹果也已经有了足够的积累。特斯拉、福特已经成为苹果重要的人才资源库。如前所述，不止特斯拉的三号人物已经加盟了苹果，在苹果的造车团队中，众多人才都是来自于特斯拉 ，甚至就连特斯拉的大boss马斯克也曾公开表示，苹果就是“特斯拉的墓地”。高薪、稳定的发展环境、都成为吸引人才持续不断从特斯拉转投苹果的动力。据报道，来自于特斯拉的软件工程师还有技术人员，往往会拿到之前在特斯拉1.5倍的薪水，甚至还会得到期权。

技术：不止于自动驾驶

在技术上，苹果一直专注在自动驾驶上的技术积累，并且加大自动驾驶上路测试的力度，今年的苹果路测车队又增加了11辆实测车辆，从去年的55辆，增加至66辆。此外，苹果不仅是在自动驾驶领域发力，而且，在车载系统CarPlay、驾驶员体征测试系统，以及车窗全屏Hud抬头显示等多个领域，苹果公司也在加大研发力度，申请专利，加强技术的积累与储备，蓄势待发。

跨界造车已成潮流

而今，跨界造车已经成为一种潮流，一种趋势，在国内，不少企业都挟巨额资本，大举加入造车的行列。而在国际上，戴森、三星等知名企业也意欲加入造车大军的行列。那个顶着“家电界爱马仕”之名的戴森，在10月23日宣布已获准在新加坡建设其第一座汽车制造工厂，将于今年12月开工建设，预计于2020年完工，届时将用于投产电动汽车。三星也成立了自动驾驶团队，意欲在造车领域卷土重来。以生产赫赫有名的AK-47步枪而闻名的卡拉什尼科夫集团正在研制电动超级跑车的技术。之所以这么多行业巨鳄争先恐后地来造车，押宝汽车领域，当然有的是抱着圈钱的目的而来，PPT造车，玩概念，等等等等。

可这当中也不乏看中汽车市场的巨大潜力，真正想造车的。2017年，世界汽车市场销量8605万辆，同比增长2.4%。而且，当下智能化、电动化正在成为汽车产业发展的潮流与趋势。汽车，这个发展百余年的产业正在面临着巨大的变革，蕴藏着巨大的机会，无异于一个正在等待被挖掘的宝藏。因此，诸多势力都在汽车领域跃跃欲试。

苹果造车：有钱、有人、有技术 生产环节是大考验

回到苹果，在消费电子领域，苹果无疑是个老手，玩得游刃有余。而在造车这个事情上，在资金方面，没有什么多说的，根据苹果公司在北京时间8月1日发布的第三财季报告，其现金储备已经达2437亿美元。钱，对于苹果来说，已经不是问题。

在技术上，由于对于人才的大肆延揽，苹果已经有了相当的积累。不过，毕竟隔行如隔山，从消费电子领域到汽车的生产制造，这里面还是有许多环节需要补强的，特别是在生产环节。看看特斯拉吧，到今天，特斯拉造车已经有十余年之久了，可是时至今日，在交付问题上，特斯拉还是举步维艰，受到广大消费者的诟病。提高生产与交付效率，至今对于特斯拉依旧是一个最大的考验。

还有，在营销上，卖车与卖手机怎么说还是两回事。消费者对于价格的敏感度不尽相同，手机相对来说，价格较低，利润较高，消费频次相对较高。而汽车则价格更高，利润较低，消费频次低。因此，需要的营销策略也是有着较大的差别。

?虽然说苹果当今世界一流的科技企业，但是在造车这个问题上，这样的标签其实并不是决定性的，甚至还需要消费者花费一定的时间进行认知转换。苹果造车，绝对不会一帆风顺，肯定会面临这样那样的问题，具体能走多远走多快，这个只能是持续观察。