啥车利润高就卖啥车？这些汽车厂商应对缺芯有“妙招”

日前，乘联会对外公布了10月零售销量排名快报。从数据来看，整个汽车市场在“缺芯”的影响下，10月份国内狭义乘用车市场销量达到了171.4万辆，同比下降14.0%。不过，《车壹圈》仔细研究了各大细分市场的榜单之后，发现了一个有趣的现象：面对芯片短缺问题，厂家有意识的调整了排产，啥车利润高就卖啥车。下面，就跟圈哥来看看哪些厂家被缺芯憋急了眼！

丰田代表：凯美瑞与荣放RAV4

提到丰田的代表车型，轿车一定会想到凯美瑞，而SUV则荣放RAV4一定跑不掉。数据显示，凯美瑞10月销量达25285辆，同比增长45.2%，直接位居B级车单月销冠。要知道，上个月凯美瑞可是连榜单都没有进。有意思的是，上个月还在榜单的热销车雷凌本月直接就消失了，大家可以细品一下。

再来看看SUV车型。虽然亚洲龙与凯美瑞同级，但奈何终端销量一直不见起色，因此，一汽丰田就把重任放在了荣放RAV4身上了。数据显示，荣放RAV4 10月销量达17929辆，同比增长15.3%，位居合资品牌第二名。在芯片供给相对吃紧的情况下，荣放RAV4不自觉的就分担了亚洲龙的一部分产能，从而实现了自身销量的增长。

本田代表：雅阁与皓影

雅阁作为B级车市场的明星产品，销量也一直很靠前。数据显示，雅阁10月销量达17900，虽然销量同比下滑，但近1.8万辆的成绩，在市场中也是遥遥领先了。除了雅阁之外，皓影的情况同样如此。数据显示，皓影10月销量达17477辆，同比增长19.3%，位居合资单月销量第三位。

而东风本田缺芯相对严重一些，CR-V 10月销量达14342辆，同比下滑超48%，但依旧稳定在了榜单之中。有意思的是，XR-V像开挂了一般，单月销量达到了19416辆，同比增长5.1%，位居合资品牌销量第一位，难道英仕派的部分芯片让XR-V捡了个大便宜？

日产代表：天籁

作为日系三剑客之一的天籁，其市场表现相较于雅阁、凯美瑞等车型，确实要差一点。不过，“缺芯”貌似给了其机会。数据显示，天籁10月销量达17598辆，同比增长66.8%，顺利进入榜单前十。就这个增速，直接吊打同级诸多竞品车型。当然，除了天籁之外，轩逸、逍客的终端表现也比较不错，轩逸单月销量更是达到了41896辆。很多人可能会诧异，但如果你发现主力车型奇骏跌出了销量榜单，你就会恍然大悟。

奔驰代表：E级和GLC

今年以来，奔驰可以说饱受“缺芯”之苦，主力车型销量上蹿下跳，甚至一度让二手车市场的行情水涨船高。数据显示，奔驰E级10月销量达13787辆，同比增长13.6%，位居豪华轿车销量榜单第二位。有意思的来了，奔驰E级这边风景独好，奔驰C级就有点老火了，单月销量不到8千辆，同比下滑超38%，真的算是便宜了大哥，苦了自己。

再来看看奔驰GLC。数据显示奔驰GLC 10月销量达12620辆，虽然同比下滑超10%，但排名仅次于特斯拉Model Y。当然，奔驰GLC的大卖也是建立在兄弟的痛苦之上的。它就是奔驰GLB。参考以往的数据，奔驰GLB单月销量大概在5千辆左右，也一直是榜单的常客。而10月销量直接没有进榜，单月销量大概在800辆左右。可想而知，奔驰GLB为“大哥”GLC付出了多大的牺牲。

《车壹圈》认为，芯片短缺作为目前汽车行业面临的一大痛点，让很多车企在跌宕中缓慢前行。不过，可以看到的是，合资品牌相较于自主品牌在供应链的把控上，确实相对较差一些。这也使得部分合资品牌在芯片的分配问题上，选择了利润更多的车型，这一点也是可以理解的。不过，对于消费者来说，就有点痛苦了，本来想买低端车型，结果可能因此面临更长的提车等待时间。