什么是美系豪华盛宴？凯迪拉克CT5、XT6广州车展现身说法

对于任何汽车品牌而言，销量永远是衡量其是否优秀以及受欢迎与否最重要的指标之一。上个月，凯迪拉克在入华16年后迎来了第一个一百万辆。而最新数据显示，凯迪拉克10月销量为14,000辆，1-10月累计销量为178,048辆，同比增长31.1%。在二线豪华品牌阵营中，累计销量依旧稳居销冠地位。

回顾凯迪拉克近几年的市场表现，不难发现它的销量逐年增长。这与其背后的产品布局不无关系。目前，凯迪拉克正在构建全新的3+3产品矩阵，分别为轿车产品CT系列与SUV产品XT系列，覆盖从紧凑型至中大型的三个尺寸级别。而在今年的广州车展上，凯迪拉克也带来了今年最为重磅的两款产品，凯迪拉克CT5和XT6。

一、凯迪拉克CT5，这是一款有想法的车子

CT5自诞生伊始，便引爆话题无数。无论是和CT6一脉相承的外观所赋予的超越同级的气场、亦或是越级的豪华配置、还是轻量化的后驱平台、乃至2.0T+10AT的动力配置，均让人眼前一亮，甚至刷新大家对于豪华中级车的固有认知。

而在广州车展上亲身目睹CT5后，就会发现，这绝对是一款很有想法的车子。

• 无后驱，不豪华！

有句话是这样说的，人生绕不开一台后驱车。那么，既然选择后驱，为什么不选择一台运动成色更足的后驱车？

在豪华中级车都流行使用前驱底盘布局的做法下，CT5却全系采用后驱系统，前后配重更均衡，因此运动潜力得以被最大程度挖掘，在操控感受上也拥有极致的运动化。可以说，CT5堪称30万元级别最具运动实力的后驱车。

CT5全系搭载一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177kW，最大扭矩为350N·m，匹配10AT变速箱。这套2.0T+10AT的动力组合，无论是从参数还是技术含量来看，都是同级别中最为强悍的存在，比起宝马3系甚至成压倒性优势，当然主要也是因为这一届3系弱化了运动标签，特意去强化舒适性。不再运动的3系，也因此丢失了很多客户。

除此之外， CT5创新的Tripower可变缸技术还可根据动力输出需求，适时切换工作模式，因此能够创造出更佳的燃油经济性。而在百公里加速时间上，也仅需7.3秒。

• 又帅又大，这才是气场！

凯迪拉克的车子与生俱来拥有一种气场，这种气场不同于德系豪华，它更为豪气、更为潇洒。看到车展上的CT5，或许所有的赞词在一瞬间会被遗忘，脑海中仅剩下“好帅啊！好大啊！”这两个简单的词汇。

CT5采用凯迪拉克家族全新的设计语言，尤其前脸设计，虽然惯用的竖直方向延伸的头等被换成横向延伸的样式，但外侧稍稍上挑的造型与下方竖向的长条形LED日行灯，依然塑造出凯迪拉克传统的泪眼神态。而颇具力量感的斜方格高亮黑进气格栅与发动机舱盖那隆起的苍劲有力的线条，更是十分搭配。

侧面，溜背设计也是CT5区别于其他凯迪拉克车型最为明显的标志，再配上19英寸熏黑磨砂质感大轮圈、米其林跑街型轮胎中最强调运动性的PS4S轮胎、以及Brembo 4活塞的刹车卡钳，动态操控可想而知，光是看上去就十分带劲了。

至于尾部，折线形的LED尾灯内嵌两根走势不同的LED灯带，点亮后的视觉效果还是非常棒的。短促的后备厢搭配小扰流板，再加上双边单出的排气设计，则让这个尾部显得比较稳重。

尺寸方面，长宽高为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，这样的车身尺寸与同级对手相比，算是比较有优势的。尤其相较长轴版宝马3系和奔驰C级，CT5在车身长度上同样占据优势，而轴距则介于二者之间。

大尺寸自然带来大空间，CT5的空间表现十分出色，在同级比拼中丝毫不落下风。不论是前排头部空间还是后排膝部空间都十分宽裕，即使大高个坐进去也都丝毫没有压抑感。再加上后排坐垫长度十分实在，更是让后排乘客翘起二郎腿也十分轻松。

• 用料十足才是真豪华！

凯迪拉克在用料上一贯非常下本，打开CT5的车门，满满的“真皮感”扑面而来。整个中控台全覆盖皮质材料，并采用红色缝线进行点缀。此外，在车门、排挡杆周围、以及副驾驶前方的碳纤纹饰板中也融入红色元素，烘托出运动氛围。

配置方面，中控10英寸显示屏操作逻辑简单，菜单结构简明扼要，屏幕集成安吉星服务、4G网络、车载Wifi、苹果CarPlay等，车联网和手机互联均配备，符合当下年轻人用车需求。此外，ANC主动降噪、电子手刹、主动刹车、360环影、BOSE音响等实用功能应有尽有。

更为难得的是，CT5保留了物理仪表盘，开起来更具备机械的运动感；而在仪表盘中间还配备液晶显示屏，可以清晰查看当前车辆状态及驾驶辅助等功能。值得一提的是，顶配版的方向盘还配备电动调节，这是目前同级中唯一配备电动调节的车型，足以看出CT5的豪华程度。

无论是颜值、空间、配置还是动力、操控，CT5的实力和诚意绝对是爆棚的。而此次同时亮相车展的XT6同样是一款不容小觑的车型。

二、凯迪拉克XT6，动力强劲的大块头

XT6是凯迪拉克在中国市场上推出的第一款中大型SUV，同时也是中国市场上第一款国产的豪华品牌中大型SUV。

在车展上，XT6硬朗霸气而富有冲击力的外观设计，大空间、每一个座位都平等的乘坐体验，以及用料扎实、配置齐全的内饰设计，再次向大家展示了美系品牌特有的豪华。

而重点不得不提的还是XT6的动力表现。为了实现省油目的，XT6采用了闭缸技术。其全系搭载的2.0L涡轮增压发动机带有闭缸功能和Tripower可变气门管理技术，在燃油经济性上有所提升，百公里综合油耗仅为9.8L。

当然，省油并不等于省动力，这款2.0T发动机依然可以迸发出241马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，再匹配上9AT变速箱，燃油经济性和动力输出得以兼顾。另外，对于中大型SUV，XT6白公里加速8.4秒的成绩也算得上足够优秀。

说在最后的话

任何成功都并非偶然。在车市放缓时刻，凯迪拉克依旧能在豪华品牌领域保持上升趋势，与其优秀的产品力有着莫大的关系。此次亮相车展的CT5和XT6就绝对是车展中美系豪华的“代名词”，是最为亮眼的存在。