出身大山东的丽驰汽车从低速车布局到高速车的决心惊人啧啧称赞
最近《电动大咖》迷上了二混子写的《半小时漫画中国史》，原本冗长的中国史在混子哥的笔下生动幽默甚至有些爆笑的解读让《电动大咖》记住了更多的中国历史。其中描写春秋时期的最为精彩，“在那个年代，哪里都是王，动不动就称王，大家都有一股热劲儿，可以各抒已见自己的观点，成为王的左右手，这便是世人知晓的百家争鸣”。
如今的中国汽车制造业，除了传统的老牌造车企业外，新势力造车如同雨后春笋般，也如同“百家争鸣”，一睁眼车企多到不敢认。各家都有看家本领，形形色色乱了眼球。
今天，《电动大咖》要和大家讲述的这家不算传统车企的老兵，也不算新势力的新手，在这“春秋时代”它以自己的独有的坚持，努力开创自己的“盛世”，它便是老百姓都十分熟识的丽驰汽车。
山东丽驰新能源汽车有限公司成立于2011年，位于齐鲁大地山东德州。目前拥有占地面积约为1000余亩的产业园区，建有冲压、焊装、涂装、总装全自动汽车四大生产工艺车间；丽驰A01产品率先通过了欧盟EEC安全认证，国家机动车产品监督检验中心50公里/小时正面安全碰撞试验标准；早前4月23日，丽驰汽车超能混动第20000辆以及BMS产品第70000辆正式下线，这样的产量对于一个低速车企来说，无疑是一次里程碑式的跨越。现在的丽驰汽车已经实现了产品60%以上的部件已实现自制，具备了年产30万辆纯电动汽车的生产能力。
随着2015年隆鑫通用对丽驰汽车的全面注资，丽驰汽车也成为行业首家上海主板上市公司控投企业。丽驰汽车的稳步前进似乎可以代表从低速电动车车企可以走向更深远市场的一个缩影。
要知道，在绝大多数消费者眼里，这些平均车速在在40-60km/h，不需要上车牌的两轮和三轮的电动车给他们日常出行带来的便捷性不是一两句话可以说明的。但由于我国还没有像欧盟和美国一样的低速汽车生产标准，相关政策没有放开，低速电动车的前景一直不够明朗化，在这样的大背景下，丽驰汽车做了些什么事情呢？为什么丽驰会成为行业中不可多得的“消费者信赖产品”？
这也是《电动大咖》随丽驰汽车一道前往贵州遵义参加了2018丽驰汽车”第一战略”发布暨旺季冲刺动员会后才明白的。9月27日丽驰汽车”第一战略”发布在革命之地遵义举行，来自全国300家丽驰榜样商家会师遵义，用十分仪式感的方式，聚丽驰精神，做好今年的销量冲刺。在大会上，丽驰汽车总经理张华军做了详细的战略报告，在报告中指出：“丽驰汽车以核心技术为牵引，三大板块齐头并进，分别会在低速电动车，商用车以及高速车上齐发力；坚持 ”产品领先“战略，实现四个领先和一个沉淀”。
要知道，说技术，丽驰汽车拥有着行业的优势力量，这也是丽驰汽车最为自信的地方——超能混动技术。在串联式混动技术领域，全球仅有四家企业拥有该技术：加拿大PlanB公司、日产汽车NOTE等，丽驰汽车超能混动技术也在这4家企业之列，而目前丽驰汽车也是全球唯一一家在串联式混动产品上实现量产企业。目前丽驰汽车拥有SHEV超能混动技术，拥有VCU整车控制系统、ECU电喷控制系统、BMS电池管理系统三大核心技术，具备超能跑、超静音、超省钱、超品类、超节能九大优势。
超续航
一次满电、满油，可以达到800公里超长续航。彻底打消有长续航需求消费者的“里程顾虑”，也成为丽驰超能混动车型最大的卖点之一。
超能跑
可实现边跑边充电，长程不断电，无惧远行，实现免充电功能，让电动汽车不再受电池电量的约束，不再担心长途远行。
超动力
搭载大功率交流电机/电控系统，强劲动力，不惧高海拔大坡度山路，适应各种复杂路况，深受广大山区消费者喜爱。
超静音
采用SHEV智能三核混动技术，系统自身经过精密的调校将噪音将至最低，并且配备静音消声系统，可达到汽车级超静音水平。
超舒适
搭载水冷发动机，汽车级机械式空调，高效舒适不用电；无论严寒酷暑，东北还是三亚，丽驰超能混动为每一位用户营造出最舒适的驾乘环境。
超省钱
拥有BMS电池管理系统，电池超长质保30个月，每六年最高省一万，大大减少传统电动汽车高昂的电池更换费用。
超节能
拥有行业领先的VCU整车控制系统和ECU电喷控制系统，工况油耗低至百公里2.5L。并拥有高效能量回收系统，高效制动能量回收，车辆续航里程提升10%！让车子更加节能。
超安全
拥有LC-iCar智能互联系统，智能防盗不怕丢，至今已为十余位车辆不慎被盗消费者找回爱车！
超低温
零下40℃超低温环境下，可正常行驶！2017年12月份，驾驶丽驰超能混动车型成功征服海拉尔至漠河行驶，当地温度低至零下40℃，最终行驶797公里！凯旋而归！
90后、00后成为市场消费主体后的市场变化已经明显，差异化、个性化的消费时代已经到来，丽驰汽车已经感受到这股趋势，也积极应战！今年9月30日，丽驰汽车纯电动厢式运输车正式获得国家《道路机动车辆生产企业及产品》公告，产品型号：HLD5010X，工信部目录序号：(十五)260，这也标志着丽驰汽车正式驶入新能源汽车专用车领域，正式开启新时代的新征程。集团公司与北京汽车制造厂签订战略合作协议，联合共同成立北京汽车制造厂有限公司德州分公司，联合打造“北京牌“新能源汽车品牌，目前北京汽车制造厂德州分公司获得新能源乘用车资质，并已开始动工建设，这是不是一次成功的转型，让我们拭目以待。
虽然汽车行业看销量说话，卖得好就是王道，但在卖得好之外兼顾质量的保证，才能让企业走得更加的长远，丽驰汽车在属于他的行业里面渐渐担负起一个“使命者”的姿态，他要破除低速电动车在消费者眼中的“铁包皮，毫无驾驶感”的魔咒。在隆鑫通用2017年业绩快报中丽驰汽车以年销6.6万台，营业收入13.1亿元，同比收入增长22.3%位居前列。有这样喜人的成就自然离不开丽驰汽车一贯秉承的“创新”而行。
同样是造低速车，凭什么消费者会卖你的单，原因也在于创新。张华军也曾说过：“企业唯有始终坚持技术创新，才能立于不败之地，才能引爆整个小型电动汽车行业新发展。”
张华军在采访中就曾提出过：“任何行业想要发展必须看用户的需求，提高中国二三线城乡居民生活及出行品质，从行业长足发展的角度考虑，应该用耐力取胜，特别是四轮低速电动车，一开始就是市场化，围绕着用户的需求，解决产品的核心问题，必须以核心技术来推动整个