走进一级方程式，英菲尼迪在华“招生”

 
一级方程式，是速度竞技的最高赛场，也是顶级汽车工程师的汇聚地。倘若给你一个机会，能够在欧洲的英菲尼迪技术中心和雷诺F1方程式车队工作，你会提起兴趣吗？

2019年9月19日，第六届英菲尼迪车辆工程学院（INFINITI Engineering Academy）中国区总决赛在英菲尼迪品牌体验中心举行。

10位通过选拔晋升的年轻选手在今日迎来了最终决赛，唯一的女性选手李牧遥脱颖而出，成为本届比赛的中国区冠军。

未来她将与另外6名来自世界其他地区的区域冠军一起奔赴英国，在英菲尼迪欧洲技术中心和雷诺F1车队技术中心开启为期12个月的实习生活。赛后，李牧遥兴奋地表示：“赢得比赛是万里征程的第一步，在接下来的实习生活中，我将不惧挑战、备加努力，希望在与世界顶尖汽车工程师的并肩工作中贡献力量，让自己的人生活出更多可能。”

此前，来自同济大学的张梓桐、北京理工大学的李雪子、同济大学的廖逸飞与阿肯色大学的朱嘉春，已作为历年的“最牛实习生”展开在英菲尼迪和F1车队的实习之旅。

在联手发掘、培养优秀青年技术人才的同时，英菲尼迪还与雷诺F1车队在技术领域展开深入合作，推动车辆性能的提升。同时，英菲尼迪也从F1赛车运动中汲取经验，进一步提升量产车型的性能，为驾驶者带来更富有激情的驾驶体验。

品牌30周年，英菲尼迪的当下

英菲尼迪于1989年诞生于北美地区，2007年正式登陆中国；2010年7月成立英菲尼迪中国。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

在我看来，英菲尼迪30年间的变化是巨大的。中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，同年年底实现国产化。

目前，英菲尼迪旗下的全部车型均已进入中国市场，尤其中型SUV QX50实现了大幅度的销量增长,在今年8月份的豪华SUV销量榜单中排名第八。而车型的销量增长必然和产品的优势有着极大的关系。

早在1998年开始，日产的工程师就开始着手研究发动机的可变压缩比技术，20年的努力，使得英菲尼迪成为了全球首款搭载真正意义上的可变压缩比发动机的量产车，VC－Turbo可变压缩比涡轮增压发动机也一举获得“沃德十佳发动机”的殊荣。

除了可变压缩比的技术之外，VC－Turbo发动机还利用可变气门正时系统对气门开闭时间的控制，实现了阿特金森循环与奥拓循环之间的切换，保证性能与燃油经济性的同步提升。

在2018年的“沃德十佳内饰”中，我们也不乏见到QX50的身影。蓝白相间的圣托里尼内饰套装充满着贵族的豪华气息，而细节之处的剪裁和缝线工艺又体现出了一台豪华车的品质感，而这些恰恰正是目标消费人群的着重看点。

在电动化的大趋势下，未来的英菲尼迪也将跟随上潮流的步伐，在日产强大电动化技术的背书下，英菲尼迪将在中国投产搭载e-POWER动力，专为中国市场打造的首款纯电动车型。