保定不光有驴火，还有定位给“后浪”的哈弗F7

从清末到解放初期，北京地区一直流传着“京油子，卫嘴子，保定府的勾腿子”的说法，按照旧历，这分别代表了北京城、天津卫和保定府三地人的特点。而在这之中，保定府的“勾腿子”最容易让人误听为“狗腿子”产生歧义。

实际上这“勾腿子”指得是保定府有很多的摔跤好手，他们擅长勾人腿把对方撂倒，武艺高强，所以民间还流传着另外一个说法“十个京油子斗不过一个卫嘴子，十个卫嘴子斗不过一个勾腿子”。也许是因为这保定府的武学气氛浓郁，因此还诞生出了中国近代史上第一所正规化的高等军事学府——保定军校。

不过在国泰民安的今天，即便是曾经尚武精神浓郁的保定府人，也更多的将精力投入到了民生行业，并且在这里孕育出了中国最知名的自主汽车品牌——长城。“贾克行”的全国车企探秘之旅也将保定长城锁定为了此次出行的第一站点。

那么今天长城汽车的产品水平到底如何，我觉得可以从它在年轻化领域针对打造的产品哈弗F7说起。

哈弗F7的年轻化体现在了哪些层面？

和哈弗H6这款中国市场最卖座的SUV不同的是，哈弗F7的设计语言要个性化不少，尤其在外观层面的车头和尾部区域，有着明显的区分。

超大的六边形熏黑蜂窝中网、矩阵式的LED灯组以及引擎盖上直角切割的线条，让人看上去的视觉冲击力十分出众，不在向笼统的大众化审美靠拢。

而宣泄运动个性化的点缀还体现在了哈弗F7的车尾设计层面，虽然它不像F7X一样有着特别激进的掀背造型，但还是将腰线收紧，同时车尾顶部呈现出了溜背的动感趋势，进一步加强了车辆的个性化风格。

而当我们进入车内，你会再次发现哈弗F7与H6的区别。环抱式座舱中曾经稳重的四幅式方向盘更换为了更加运动的三幅式平底方向盘，车内的空调按键等装潢设计也有了繁多的改变。此外F7还采用了超大尺寸的全液晶仪表和中控屏，并且两款屏幕的边缘设计与周围的搪塑和玻璃材料融为一体，增添了不小的高级质感。

既然双屏系统的硬件配置已经齐全，智能网联系统自然也不会差事。除了常规化的自带4G网络、导航系统和视听播放软件外，它的语音控制系统也要更加智能，例如当我们想通过语音控制系统打开天窗时，不在需要通过程序化的语音引导，口语化的说出“我想打开天窗”，车机便会非常快速的去识别语音并进行操作。

车主最关心的重点，开着怎么样？

在动力系统层面，哈弗F7采用了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩285牛·米；2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。

如果仅是从发动机的动力性能数据来看，这两款发动机的数据标定都很出色，比起同排量的车型而言，有着一定优势。不过与两款发动机相匹配的7速双离合变速箱，是个性格分明的家伙，换挡速度和抖动问题是人们十分关心的重点。

在驾驶哈弗F7的过程中，得到的总体感受还是比较舒适的。虽然它被定位为年轻化的产品，但是底盘滤震能力较为出色，无论是遇到减速带还是小的颠簸，都能将震动较好的化解，给了驾驶者一个相对舒适的乘坐感受。

不过，当速度过快的经过一些急弯时，还是能够感受到车辆悬架的侧倾有些明显，当然这也是很多城市SUV相似的通病。

而在动力性能层面，此次试驾的车辆是搭载了1.5T发动机的车型，虽然相比于2.0T版本的车型在动力性能层面要弱了许多，但是在驾驶过程中它却依然显得比较轻快。

我想这一方面与F7较轻的油门调教有关，另一方面与它在破百加速时本来就不慢的9秒多成绩联系更大。

而在车辆急加速超车时，它的动力也没有让人感觉到疲软，发动机和变速箱的响应也比较及时。而人们非常关心的顿挫问题没有出现在它的身上，反而在日常的通行模式下，让人感受到的平顺性要更加鲜明，我想这算得上是这台车值得一提的一项优点。

而在转向手感方面，哈弗F7的转向阻尼相对较大，符合很多SUV车主的喜好，不过当方向盘回正直线行驶时，能够感受到存在一定的虚位。

总体而言，结合哈弗F7的售价与定位，不得不说这是一台符合年轻化需求、够智能、够舒适的SUV。在大体面上，它的表现都足够出色，虽然在一些提升层次质感的层面还稍有不足，但我们总不能以三四十万的标准去给这台售价仅十二三万的SUV去挑错。我认为哈弗F7就是一款符合年轻人审美，在其他层面又十分均衡的车型。