5G元年收官：新宝骏与华为Hicar，开启5G新车机时代

2019年，被称之为5G商用元年，这也是5G通信普及与爆发的开端。作为国内，乃至世界范围内5G领域的领导者，华为走在5G通信的最前沿；它在这商用元年收官之时，与同样诞生自5G元年下的新宝骏品牌，来了一次全新的“碰撞”。

新宝骏RC-6成为行业内首个HUAWEI HiCar 智慧互联解决方案的量产车型，这也是5G全应用生态在车联网、车载互联领域中最深度、全面的一次跨界融合，足以称之为新车机时代的开端。

HUAWEI HiCar 做了哪些升级？

与传统的车载智能互联相比，打着5G旗号的HUAWEI HiCar 智慧互联解决方案做了哪些升级？

将车内空间看作一个移动智能空间，在这个范畴内实现真正的5G全生态，是HUAWEI HiCar 做的第一个重要尝试。以往的车载互联系统，往往以腾讯系、百度系等分阵营出现，内部软件乃至生态都无法互联，这是封闭式的车载互联时代。在HUAWEI HiCar 上，实现了整个车机生态的全打通，任何软件都能有端口接入，不再区别于派系，让车主真正实现自由选择的权力。

而这一条升级尝试，有一个最重点的背书环节——HUAWEI HiCar实现了手机车机互联标准的制定。简而言之，HUAWEI HiCar 成为了工信部乃至国家范围体制内的产物，其YC11互联标准将在未来成为国内官方的标准，其他车型的5G车机系统都将以此为范本，未来各大厂商的车机都能实现互联，而不仅局限在一家或几家车企之间。

再者，在功能多样性方面，HUAWEI HiCar也实现了一些突破性的升级。最直观的5G实时视频通话，通过手机5G分享就能传递到车机中控上，实现瞬时、流畅的视频通话，这也成为车机互联突破的一大方向。此外，HUAWEI HiCar还搭载有手势控制功能，区别于宝马体系下的那一套，这套手势控制甚至带有一些拟人化的操作；譬如，关闭音乐指令，用“嘘”的动作就能实现，相当智能。

还有一些黑科技属性，大致概括为极简连接、日程卡片一键式导航、家居控制、AI实时疲劳监测等，这大都建立在华为生态系统的基础之上，在车载系统中进行了功能的移植，成熟度和智能化程度都达到行业领先水平。

新宝骏RC-6，仅是开始

新宝骏RC-6作为首个吃螃蟹的家伙，成为行业内首个搭载HUAWEI HiCar的车型，在智能交互的产品力方面实现了对同级车型的超越，并且在未来的全场景生态下还将有着更大的可能性。但对于华为，对于新宝骏来说，这都仅仅是一个开始。

“目前HUAWEI HiCar的预搭载正在持续进行，有多达15个车型正在排队之中。”

这是华为发言人在发布会当天的话术，这也证明了当下这套系统在行业内已然取得了高度的关注度和认可度，将会是5G智能生态落地的重要战略产物。2020年，在乘用车领域中也将会有更多的车型搭载此套系统，开启真正的5G车机时代。

“新宝骏系列车型，包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3，以及后续新车都将陆续实现HUAWEI HiCar的搭载。”

显然，新宝骏通过和华为深度的合作，在未来各大车型中都早有布局，这些车型也都将成为HUAWEI HiCar的重要载体。诞生于5G元年的新宝骏品牌，从产品调性以及企业文化方面，都更容易且全面的接收5G时代的福音，这是它的优势，也将是未来在新时代下与同级产品竞争的优势。

写在最后

2020年3月，新宝骏旗下全系车型都将实现对HUAWEI HiCar智慧互联解决方案的搭载，成为5G车机时代最前沿的“玩家”。未来，依靠着5G通信的诸多优势，新宝骏也将在车载互联体验方面树立起行业的新标杆，在新时代拥有着自己的一席之地。