八代高尔夫真的来了，这几点大家都想知道

对于大众来说，高尔夫称得上它的精髓所在，这也是当下全球范围内紧凑家轿市场中名副其实的明星级大佬。就在前不久，八代高尔夫正式在“狼堡”沃尔夫斯堡亮相。历经八次迭代之后，它是否还让人着迷？不妨和笔者一道来看个明白。

它的变化有哪些？

相较于高尔夫7，八代高尔夫有哪些变化？想必这方面也是大家最关注的。

首先是外形方面，整体的变化相较于7代车型并不大，包括车身尺寸方面也依旧保持在4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，变化不大。为数不多的变化点，在于设计语言上攻击性更强了一点，这一定程度上增加了它的运动感；车头更加偏平低矮，同时两侧不规则大灯设计更为犀利，整体运用的线条更加大胆，这是迎合年轻消费的体现。

再者，最明显的改动在内饰。在八代高尔夫身上，能够看到目前大众系列车型中最好的内饰，这其中包括设计感，同时还有质感层面的升级。布局方面，放弃以往的T型中控台布局，屏幕也采用了新的悬浮屏设计，与中控一体化贯穿带来更新奇的视觉感受。同时，还搭载了一块全液晶仪表盘，换装新造型的方向盘，取消车内众多的物理按键，整体的科技感和运动感提升不少。

最后，看向关键的动力层面。八代高尔夫在动力方面将提供汽油、柴油、48V轻混、GTE插电式混动等多种动力选择（海外版），其中传统汽油动力方面提供1.0T三缸机和1.5T四缸发动机，不过据传1.0T三缸或不会传入国内。这点重点关注的1.5T发动机，其实在7.5代的高尔夫上就有搭载（海外版），在油耗和性能方面都比老款的大众1.4T要出色。

“帕萨特之殇”会重现吗？

看过了八代高尔夫的变化，想必不少消费者都将目光放到了安全性方面，同样是狼堡出品的帕萨特在此前的中保研测试中被打出了“低分”，侧面撞击测试和正面撞击测试皆不合格，这也让不少消费者对于“大众出品”打上了问号。

那么这台八代高尔夫足够安全吗？事实上，从刚不久发布的E-NCAP测试成绩中，全新一代高尔夫拿到了一个很不错的成绩，在正面100%重叠刚性壁障碰撞和正面50%偏置可变形壁障侧撞测试中都将乘坐舱内保证完全，被动安全方面的成绩优异。并且，它在入门版车型上就配备了6个安全气囊，保证车内绝对的安全。

主动安全配置方面，八代高尔夫（高配车型）还首次搭载Travel Assist巡航辅助系统，最高支持210km/h的巡航。同时，它还成为大众旗下首款搭载Car2X的车型，可以由此实现与800m范围内其他车辆以及交通设施实现数据互联。

亮点不足，或为ID.3让路

总体看来，实则这台8代高尔夫带给市场的惊喜并不多，甚至一定意义上还不如当下国内的一些战略级车型，譬如icon、逸动PLUS等。但仔细分析看来，或许这也是大众的取舍阉割之举。

大众在2019年9月份就发布了以纯电动车平台打造的ID.3，这台车也被誉为大众新能源时代的高尔夫。即便是当下的高尔夫系列车型也有纯电版本，但市场的反响和口碑都不算好，全新的MEB平台会显得更有吸引力。或许，这便是大换代的高尔夫却亮点不多的缘由；已然走在时代更替的关键时刻，大众也在取舍。

写在最后

最后来看，八代高尔夫亮相狼堡，但距离当下国内上市还有一定的时间，对于不少消费者来说仍需要等待。回到值不值得买的话题上，作为大众系列的“精髓”，高尔夫一定层面上也是大众的标识，它是经典，也永远是紧凑家轿市场中不可或缺的标杆产物。