轴距加长45mm，颜值超亚洲龙，全新起亚K5亮相即种草

现如今，韩系车面临的窘境可以说是近十余年来最惨的境地，在如今的国内汽车市场和法系车是真正意义上的难兄难弟。而K5作为曾经的韩系中级车代表之一，曾经也是有着月销过万的成绩，并且长期位居中级轿车市场前五，而如今随着市场变革月销量仅不足百辆，整体市场表现可以说相当艰难。不过，近日全新一代起亚K5在韩国正式上市，并预计2020年下半年登陆国内。起亚全新一代K5的巨变，意味着新车将担负着韩系家族在国内B级车市场的颜值和销量双担当。

K5作为韩系家族B级轿车市场主打车型之一，在今年最后一个月终于推出了全新改款，而这一次升级改造无异于做了一次全方位的"整容"手术。新车装备了犀利的灯组，配上大溜背的造型，让这一代K5看上去更像一款型。此次韩国本土上市的全新车型，将提供包括、油电混动系统、和天然气在内共推出4款不同动力车型，其中燃油版车型售价约为人民币13.90-18.57万元。外观方面，全新一代起亚K5的前脸采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作"Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）"，更大尺寸的中网造型，搭配两侧不规则多边形的大灯组，极具辨识度。此外，新车前和两侧造型夸张的进气口，搭配俯冲式的前发动机盖，让整个前脸更具战斗气息。

车身侧面，新车采用溜背的造型设计，配合车身相当丰富的肌肉线条，显得运动感十足同时营造了更具光影效果的视觉感受。车身尺寸方面，新车的长宽高为4905mm/1860mm/1445mm，轴距为2850mm，相比于上一代车型整体都有所增加。车尾部分，造型则比较简洁，尾灯部分采用了流行的采用贯穿式设计，尾灯组的折线式光源不仅与前大灯相呼应点亮后视觉效果极佳外，更提升了夜间的辨识度。虽说，整个车身部分设计上确实相当出色，但由于溜背造型的限制，新一代K5的车尾部分还是显得较为短促。虽说后备箱盖上部采用小鸭尾式设计，确实提升动感的同时也提供了更好的空气动力学效果。但为了设计牺牲了部分的实用性，比如开口并不算大的后备箱，放置较高行李时可能并不容易。

内饰方面，新车采用了木纹饰板和大面积皮质包裹，相比上一代车型在内饰的质感方面有了更为明显的提升。同时，新车将全液晶仪表和中控触摸屏连为一体，换挡机构采用电子旋钮式操作，进一步提升了车内的科技感。而中控台部分整体采用了堆叠式设计，很好地提升了全新K5的设计感，也让内饰部分在视觉上更加符合自身中级车的市场定位。

动力部分，就像刚刚提到的将提供包括（2.0L+1.6T）、油电混动系统（2.0L HEV）、天然气（2.0LPi）在内的共计4套动力。其中燃油版车型，采用一台2.0L，为160Ps，峰值扭矩196N·m，匹配；1.6T为180Ps、峰值扭矩265N·m，匹配8AT。但对于中国市场，未来新车在国内上市应当只有传统燃油版和油电混动车型。同时，据悉国产版新一代K5将有可能于明年8月份正式上市。

作为曾经的屌丝三宝，如今的起亚全新一代K5在各方面表现都有了一个质的提升，尤其在车辆设上计更加符合时下年轻消费群体的眼光，这也让K5彻底摆脱了过去的名头。海外版全新K5的售价折合人民币约为13.80万-18.57万元，这个售价相比老款车型来说便宜了将近3万元，这也能看得出起亚为了重新夺回失去的海外市场所作出的牺牲以及迫切心情。对于未来国产后的版本，个人还是保有相当大的期待，毕竟如今韩系车在国内过的已经大不如前，而同为合资品牌的日系和德系却与之形成了相当鲜明的对比。而就近几个月车市销量情况看，整体正在呈现逐渐复苏的态势。所以，在整体逐渐向好的国内市场，韩系尤其是起亚确实应该抓住难得的机会进行翻盘。