没等到马自达3两厢,却等来了马自达CX-30,12.99万起难道不更香吗?

在当今的汽车圈，马自达绝对算得上一股清流。在涡轮横行的时代，它依旧在坚守自然吸气；在电动化的大势下，它搞起了稀薄燃烧；在"车海"的战略下，它只有几款产品推出市场，偏执的马自达显得有些"格格不入"。不过，也正是因为马自达的执着与坚守，让消费者始终对这个品牌多了几分情怀，它的"魂动"设计、"人马合一"的操控体验，被很多年轻消费者所追捧。

近日，马自达终于又迎来了自己的新作品——长安马自达CX-30。作为一台SUV，定位于小型SUV CX-3和紧凑型SUV CX-5之间。长安马自达CX-30全系将搭载SKYACTIV-G 2.0L自吸发动机，预售价为12.99万-17.69万元。

CX-30将成为马自达在华最便宜SUV车型

马自达在华销售的车型屈指可数，其中一汽马自达有阿特兹和CX-4两款车型，而长安马自达也只有昂克赛拉、CX-5以及CX-8三款车型，最新推出的CX-3还通过进口的方式销售。

对于长安马自达来说，用CX-30来补齐其SUV阵容是再正常不过的事，那这款车型在马自达的谱系中扮演什么角色呢？

首先可以肯定的是，虽然CX-3、CX-30以及CX-4这三款车型的定位非常接近，从车身尺寸来看，CX-30更像是CX-3的国产加大版。

而且从价格与动力总成上也能看出，CX-30更侧重于小型精品SUV的定位。在动力总成上，CX-30只提供了SKYACTIV-G 2.0L发动机，并没有搭载2.5L发动机的计划。而且其12.99万元的预售价也使其成为马自达旗下目前最便宜的SUV，大大降低马自达的准入门槛。

继CX-4后，CX-30会成为下一个爆款？

近两年，关于马自达六缸后驱车将要推出的消息日嚣尘上，但是从理性角度考虑，无论是六缸还是后驱车都与市场需求背道而驰。

2019年，长安马自达总计销量为133607辆，其中昂克赛拉占比高达68%，两款SUV车型CX-5与CX-8只占销量的三分之一，长安马自达也需要一台SUV车型来"补位"。

作为一款主打新生代跑旅SUV，CX-30难免让人们想到凭借轿跑风格和高颜值而"红极一时"的一汽马自达CX-4，长安马自达引进CX-30收割年轻人的意图非常明显。

值得一提的是，在国内消费者千呼万唤都没推出的新马自达3两厢，这一次似乎终于有了替代的对象，从售价和SUV身份来看似乎长安马自达CX-30成为下一个"爆款"应该不是问题。

面对丰田C-HR、大众途铠，CX-30胜算几何？

既然主打年轻化和高颜值，长安马自达CX-30自然不会仅仅只打颜值牌，实用性也是需要重点关注的。

在设计层面，马自达就进入了舒适区，CX-30的外观首次使用了第二代魂动设计语言，更干练，更扁平，更柔和。经典的中网造型与一条镀铬饰条相衬，连接到两侧的大灯，品牌辨识度很高。

新车侧面依旧是无腰线设计，用两个曲面造型勾勒出独特的光影效果，搭配黑色塑料包围与18寸轮毂，体现出跨界车的一面，力量感十足。

CX-30的车尾让人惊喜，柳叶形LED尾灯布置在高位，搭配黑色保险杠突出了其跨界风格，视觉感受极佳，双边单出的尾喉点缀的刚刚好，运动感十足。

内饰方面，CX-30的内饰风格与马自达3保持了高度一致，以简约、纯粹的驾驶为主导，化繁为简的风格我们已经十分熟悉。

以颜值打天下的CX-30使用了马自达第二代创驰蓝天架构，相较上一代的架构，新车在车身刚性及轻量化等方面有所提升，包括A、B柱使用的高强度热成型钢，蝶形设计的后扭力梁悬架等等细节，让车辆操控性更进一步，这也是马自达赖以生存的根本。

颜值已经有目共睹了，实用性方面主要考量标准之一就是空间表现，作为一款中小型SUV这个领域，你会发现CX-30的空间表现其实还是可圈可点的，我们拿同级空间最具优势的两款SUV丰田C-HR和上汽大众途铠作对比，虽然长度略小于丰田C-HR 10mm，但是宽度和轴距均是三款车中表现最为突出的，处于跑旅SUV设计风格的考量，1545mm的高度相反成为了CX-30的卖点。

写在最后：

颜值与操控，马自达最强势的两个卖点在长安马自达CX-30上都有极致的体现，空间总体表现也可圈可点。作为年轻人的第一台车，长安马自达CX-30或许能够获得一些额外的加成，尤其是在定价上，长安马自达也是诚意十足，作为马自达在国内最便宜的SUV车型，12.99万起难道不更香吗？