信心还是自己给的比较好，这个不一样的新奔腾让人很踏实

对于很多消费者来说，对自主品牌最初都是带着偏见的，“质量差”、“无创新”等标签都被深深的贴在了自主品牌的身上。

所以，从一开始的不被消费者看好，到如今的飞速成长，频频出爆款，让合资品牌不敢小觑，我们都深知自主品牌这其中的不易。

在整个车市不景气的情况下，如何实现逆势增长？

摆在自主品牌面前的问题，是发现自身问题并解决好问题，而对于对那些拥有国企背景的自主品牌来说，想要解决问题就更加难上加难了。

在这些自主品牌当中，就有这样一个品牌。在拥抱市场的自主品牌求生之路中放下包袱，大刀阔斧进行改革，给大家带来了太多惊喜，也为自己的未来之路带来光明，它就是一汽奔腾。

越来越年轻的新奔腾

在即将过去的2019年，从一汽奔腾T77跨界联姻小米花式秀实力，到奔腾T77陪伴《奔跑吧3》兄弟团开跑，再到奔腾T33在2019新浪超级红人节上市、奔腾T99牵手网易娱乐盛典、奔腾 T99、奔腾C105共同助力南极科考等跨界营销活动，都让人们看到了这个扎根长春的老工业基地的另一面——活泼和开放。

这些活动不仅形式多样，而且都是年轻人喜闻乐见的形式，想想一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆亲自下场跟网红李雪琴互动，就可以看出来这个老牌国企对于创新营销的坚持。

其实自奔腾全新品牌战略发布以来，新奔腾品牌便从根本上调整了营销思路。其尝试的多种跨界融合方式，更多的是想要抓住泛90后目标用户的心，扩大新奔腾在泛90后汽车消费主力人群中的影响力，这也是新奔腾品牌焕新形象的核心任务。

因为新奔腾知道，现在已经不是“酒香不怕巷子深”的时代，车企造车不能是自嗨行为，用户说好才是真的好。奔腾品牌过去一年取得了令人瞩目的成绩，一汽奔腾累计销量突破十万辆，同比增长高达43%，其中11月单月销量达到14067辆，同比增长120%。在市场下滑的大背景下逆势增长无疑是对新奔腾创新营销最好的肯定。

新奔腾让消费者见识到了它的真正实力

新奔腾通过各种创新营销的确是将年轻消费者的目光吸引过来了，但新奔腾也知道只有真正的激发出用户内心想要得到的认同感与满足感，才能让消费者真正打心底里认可这个品牌。

现在的消费者买车，特别是年轻消费者对于车辆的要求早已不是代步工具那么简单，除了颜值与动力，他们更希望这辆车可以更懂他们，可以像智能手机那样智能化。

如今5G已经正式商用，一个“万物互联”的新时代正在到来，物联网汽车的发展趋势也将越来越猛烈。只有拥有最先进的物联网技术，才能让那些年轻消费者真正的留下来，转化成为自己的用户。

一汽奔腾在物联网汽车领域已深耕多年，依靠自身的研发实力，开发了D-Life智能网联系统，不到三年时间就实现了从1.0到5.0的迭代升级。

其中奔腾T99就搭载了D-life5.0智能网联系统，其可以为用户提供贴心的AI管家服务，让智能科技走进用户生活，其中主动交互的智慧网联科技，不仅让人们看到了T99区别于其他竞品的核心产品力，也让人们见识到了一汽奔腾在物联网方面的实力。

而奔腾T77作为3D全息智控SUV，可实现与几百种智能电器互联互控，真正实现了车与生活的互联互通；奔腾T33不仅搭载了D-Life 4.0系统、“虚拟助手”YOMI，黑科技般存在的“私语定制”功能让它多了更多的趣味。

一汽奔腾在物联网领域所作出的努力，现如今已经成为了奔腾产品的即战力，成为了那些年轻消费者选择奔腾产品的一个重要因素，一汽奔腾这是在用实力圈粉。

而新奔腾的脚步还在继续，今年4月，奔腾品牌正式发布“天马星途”智能网联战略，它想要打造以车为中心构建全场景的万物互联。

该战略分为三个阶段分别是：第一阶段是从2019年到2021年，主要致力于实现智能化AI交互的技术突破与落地，形成车辆自己的“性格”和“情商”；

第二阶段是从2022年到2025年，重点是实现高频场景的高级别自动驾驶，实现低成本的自动驾驶商业化落地；

第三阶段是从2025年起，重点实现奔腾物联网汽车与周边智能空间的实时对接，在出行中承载会议、游戏、购物等各种城市服务。

通过“最懂你的奔腾”、“最懂世界的奔腾”“最懂未来的奔腾”这三个阶段来实现一汽奔腾“物联网汽车创领者”的目标，该战略的发布不仅会推动物联网汽车的体系建设和技术发展，同时也会让一汽奔腾在未来的物联网汽车领域牢牢占据主动权。

面对未来，一汽奔腾也是有备而来

如今新能源汽车产业已经是我国重点发展的战略性新兴产业之一，大力发展新能源汽车是整个汽车行业和所有汽车品牌的共识。

作为老牌国企的一汽奔腾自然也是不甘落后，其在刚刚过去的广州车展上正式发布了其首款正向开发的纯电动汽车——奔腾C105。

C105是一汽奔腾基于全新平台正向研发打造的纯电动车型，定位于紧凑级SUV，NEDC工况下续航里程可达450km，处于市场主流水平，满足日常出行需要完全不成问题。

新车采用了有别于以往一汽奔腾纯燃油车型的设计，整体造型未来感更强。比如在传统车型的前中网处，C105采用了封闭式设计，加以点阵式元素装饰带来了不错的时尚感。

再加上两组修长的头灯中间以一道外部氛围灯贯穿，与之呼应的是下包围两侧竖状造型日行灯，车尾贯穿式尾灯的设计都很好地契合了时下消费者的审美需求。

并且为了解决纯电动汽车在低温下续航里程骤降的痛点，一汽奔腾将与中国极地研究中心共同开发新能源汽车产品，在C105正式上市后，其将与中国南北极科考队一起开启极限科考之旅，而C105也是继奔腾T99后，第二款代表品牌征战南北极严寒环境的车型。

无论是C105不错的颜值、不俗的续航里程、征战南北极，这一系列的操作都充分体现出了一汽奔腾对于新能源这个新兴市场的重视与诚意，因为一汽奔腾知道，只有踏踏实实的造出让消费者满意的车才能让人们认可这个品牌。

而一汽奔腾在新能源方面除了推出C105之外，还将在明年带来两款内部代号分别为D365和D357的纯电动车型，它们将形成强大阵容共同出击新能源市场，让奔腾在这个新兴市场牢牢占据主动地位。

这个越来越年轻的新奔腾真的让人很踏实

从一汽奔腾的一系列“新花YOUNG”营销模式，我们可以看出来它正在慢慢打破人们对于这个“传统国企”的刻板印象。

难能可贵的是，一汽奔腾并不是一味地强调营销年轻化，这样的年轻态既表现在产品的研发上，也表现在品牌形象的建立上，它骨子里还是那个踏踏实实造车、对产品质量负责的大国企，就是采取了一种年轻消费者喜闻乐见的方式将人们的目光吸引了过来。

如今，这个在产品、营销等方面全面发力的新奔腾，正逐步被外界所认知、所认可，但一汽奔腾并没有满足于现状，因为一汽奔腾深知若想走的更远，在玩儿出新花YOUNG的同时，还要以更努力的姿态才能让品牌永驻消费者心中。