9月豪华品牌销量快报：大家都在涨，有钱人真的变多了

2019-10

近日，不少汽车品牌公布了自己9月在华销量情况，以宣告金九银十第一阶段的作战结束。虽然此前车市整体大环境不容乐观，但9月份众多豪华品牌的表现还算是可圈可点。

奔驰

根据戴姆勒汽车公布的销量数据，其在中国市场9月共售出61664辆，同比上升了12.9%之多，而今年1-9月在华累计销量则达到525890辆，同比上升了5%，为历史同期最高纪录。

不得不说，奔驰近两年在中国市场的表现非常突出。其整体产品和市场战略的调整收效明显。即使树大招风，是不是就有较大负面消息曝出，也难以对其强势的攻势造成影响。

根据宝马集团官方公布的销量数据，9月份在中国大陆地区销量为63083辆，同比增长了5.8%，而今年1-9月份在中国大陆地区累计销量为526017辆，同比增长14.4%。同时，这也是宝马首次在中国大陆市场前三季度销量超过50万辆。

这些年来，宝马对中国大陆市场的倾斜非常明显，几乎是除了大众品牌外倾斜最明显的国际大牌了。大量车型国内投产、建立全球领先的工厂、积极及时应对国内政策推出PHEV车型，无一不是看重中国汽车市场这块大蛋糕的体现。

根据一汽-大众官方最近发布的数据，奥迪品牌9月份单月销量达到65,509辆，与去年同期持平，而1-9月份一汽-大众奥迪累计销售新车492,956辆，同比增长2.4%。

今时不同往日，奥迪此前虽然占尽先机，但在近几年不断呈现出疲软态势，在BBA的一线豪华品牌竞争中愈显无力。

据保时捷官方公布的销售数据显示，今年1-9月份保时捷在华销量为64237辆，同比上涨了14%之多，为保时捷全球市场中上升幅度最大的市场。

保时捷近来可谓频现业界头条，其旗下新车Taycan的推出更是一举打破了特斯拉在高端纯电动轿跑领域的垄断地位。而在中国市场，Macan等车型的推出，也让保时捷品牌如虎添翼。

凯迪拉克公布最新销量数据显示，凯迪拉克9月份销量为18350辆，同比下降8.3%，今年前9个月累计销量达到164048辆，同比微增0.9%。

恰逢全车系更替之际的凯迪拉克，从数据上看，依旧没能从此前“以价换量”的漩涡中走出来。其全新构建的3+3产品矩阵能否将自己二线豪华品牌的领头地位保住，还有待时日考验。

根据雷克萨斯公布的官方数据，其9月份在华销量为17736台，同比增长10.2%，而今年1-9月，雷克萨斯在华累计销量为144590台，同比增长22.8%之多。作为唯一没有在国内投产的豪华品牌，雷克萨斯在华的销量已经接近凯迪拉克了。

独家的THS油电混动系统、精良的做工、优异的可靠性、靓丽的设计等多项独门绝技，让雷克萨斯品牌在中国市场能够表现刺眼。比同级车价更贵、没现车、加价提车还能有如此销量增速，看来雷克萨斯在华的品牌力已经非常强大了。

今年9月份，沃尔沃在中国市场共售出14920辆新车，同比增长13%，创造了迄今为止最大增幅。同时，1-9月份沃尔沃在华累计销量达到109512辆，同比增长了14%。中国市场已成为沃尔沃除欧洲市场外的第二大市场，销量占比达到21.6%。

虽然沃尔沃近来在华销量表现非常突出，涨势迅猛。但靠大幅优惠打价格战的模式并不能持久，而且高额的维保费用也让很多理性的消费者望而却步。如果继续这样下去，其很可能走上凯迪拉克现在的路。