年度最受期待的两款豪华纯电SUV来了，22万起售价就问你香不香？
“十年磨一剑”这句话可能被很多人拿来引经据典，但很少有人细究整首诗的用意，为何要磨这把“未曾试”的剑？实则是为了向众人展示，一种豪情壮志就这样跃然纸上，正对应了奥迪的那句：“奥迪不是电动汽⻋的⾸创品牌，但我们对电⽓化技术的极致追求从未停⽌。”
为什么说起这个，还要追溯到去年在广州车展上初次见到奥迪首款纯电动车e-tron的时候，那时同为BBA的宝马和奔驰在新能源领域已经颇有造诣，唯有奥迪看似慢了一步。奥迪e-tron的出现让人难免产生了“这会不会是拿来试水或者凑积分的产品”的疑虑，而事实证明，它的确是一把欲待展露锋芒的“利刃”。
百年品牌技术沉淀下的优质产品
11月18日，首款豪华C级纯电动SUV奥迪e-tron导入中国市场，专为年轻用户打造的都市高档A级纯电SUV奥迪Q2L e-tron也同步上市，“双子星”的到来意味着奥迪正式吹响中国市场电气化号角。
作为品牌全面开启电动化战略布局的首款先导产品，e-tron系列身上其实倾注了奥迪品牌的诸多心血。新车基于MLB evo这个纵置模块化平台打造，与Q5、Q7、途锐等同门的核心技术同源而出。车身长宽高分别为4901mm、宽1935mm、高1628mm，轴距达2928mm，空间表现十分优秀，内饰三屏交互，科技范十足。
值得一提的是，作为一款中大型SUV，奥迪e-tron的风阻系数仅为0.28。动力方面，新车采用前后桥双异步电机四驱的驱动方式，正常使用情况下，系统最大输出265kW和561N·m，百公里加速6.6秒。而开启Boost模式之后，其最大功率则为313kW，峰值扭矩为664N·m。百公里加速时间仅需5.7S，性能堪比超跑。
续航方面，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC工况续航里程也达到了470km。
转型年轻化，不再低调
奥迪品牌的标签一直是沉稳大气，同时也是商务人士购车的首选，但如今，年轻群体逐渐成为汽车市场的消费主力。在此前提下，奥迪也完成了自己外观设计的转型。将传统家族化语言与新潮设计相结合，首次采用主动开闭式八边形单幅进气格栅，搭配e-tron智能矩阵式大灯、专属多幅LED日行灯和极具辨识度的贯穿式尾灯，让人眼前一亮。
要说最能代表这种年轻化趋势的，当属奥迪Q2L e-tron这款入门级豪华SUV，新车尺寸为4237mm/1785mm/1458mm，轴距与奥迪Q2L同为2628mm。新车配有12.3英寸全数字仪表盘的奥迪虚拟座舱、全新MMI交互系统，标配的奥迪智能手机接口同时支持Apple CarPlay及Android Auto智能手机的连接，完全满足了都市年轻群体的用车需求。
奥迪Q2L e-tron搭载了最大功率100kW、峰值扭矩290Nm的纯电驱动动力系统，使用宁德时代提供的三元锂电池，总容量38kWh，综合工况续航为265km。新车前后都配备了独立悬挂，足以实现高品质的驾驶体验。
致力于实现用户的“电气化”出行体验
好的产品势必是与完善的服务融为一体的，否则为什么苹果的售后服务线就不会每天都有那么多人排队了。除了新上市的两款电动车型，一汽-大众奥迪此次还发布了全新“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略，推动实现覆盖研发、制造、质保、营销、组织五大领域的“全价值链电气化”建设，
此外，奥迪将基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台，逐渐完善电气化车型矩阵。到2025年，奥迪将在全球范围内推出30款新能源车型。得益于上述体系，一汽-大众奥迪将加速推进奥迪电气化战略在中国的落地，除了此次上市的奥迪Q2L e-tron，奥迪e-tron将于2020年实现国产，后续将有更多国产电动车型投放到市场。
最后来说说这两款车的售价，奥迪e-tron市场指导价的售价区间为69.28万元-80.08万元，比当初大部分预测下的70万以上要让人惊喜不少。而首批奥迪e-tron车主先享价为65.88万元-76.68万元，全球限量版Edition 1价格为82.86万元。
奥迪Q2L e-tron此次共推出2款车型，综合补贴后售价为22.68万元和23.73万元，想想一款德系豪华SUV仅需20多万就可以入手，相信许多消费者是很难抵抗这样的“真香”诱惑了。