月销不到三千辆，这台被誉为“最美大众”的轿跑到底输在哪？

大众汽车在华销量以及口碑一直有着不俗的表现，凭借着铁打的高质高品，经过时间的洗礼和消磨的它依旧站在国内主流位置。不过，是不是只要挂上大众标就会得到出色销量呢?可能大众CC就是那一位落魄的旅人，纵观8月份整个轿车销量情况来看，只销售出2970辆的大众CC压力不少，究竟是什么原因让这台“最美大众车”销量平淡?我们接着往下看吧。

当第一代大众CC出现在消费者面前的时候，可以用“惊为天人”四个字来形容，空前的市场回响不亚于早些年本田思域所产生的盛况。基于帕萨特B6打造而来的造型稳居那个年代大众汽车的颜值巅峰，没有现今的套娃模式，个性鲜明并且一眼就能看出这一台“不一样”的大众车。

第一代大众CC低趴的运动姿态一改了以往大众车的平实外形，凌厉的车身流线以及夸张的多维网格前脸，让当时的消费者很难相信一向中规中矩的大众能够生产出一台如此个性的车辆。

第一代大众CC虽然在海外市场问世两年后才被引进国内消费市场，并且DCC主动悬架以及2.0TSI动力上的6AT变速箱均被减配，但售价高达26万的它依然需要加价提车.亮丽的外形让追求个性的消费者难以抗拒，毕竟在那个年代，能打造出如此让人眼前一亮造型的车企并不多见，第一代大众CC可谓是相当成功。

经历过第一代大众CC的成功之后，大众汽车用4年时间推敲琢磨，在2012年第二代大众CC在万众瞩目之下翘首亮相，但相比第一代CC的惊为天人，那么第二代CC高光不再。

大横向进气格栅+大灯的一体式设计、大量的镀铬装饰件，主打颜值的大众CC也难逃被乏味的家族式设计所侵蚀，并不是说这套设计不好，放在朗逸或者帕萨特上确实提升品质以及档次感。如果是放在一台运动取向的溜背轿车上，过分追求气场而缺少了灵动气息的第二代大众CC转眼变得中庸无味。

或许是大众意识到第二代大众CC缺失了颜值上的优势，在动力方面除了传统的1.8T以及2.0T动力版本之外，还推出了一款动力更加强大的3.0 V6版本。硬核配置上是贴合了运动车型的定位，奈何颜值上的下滑所带来的影响巨大，本想继续高歌猛进，无奈最终铩羽而归，本次换代直接让大众CC往后的道路变得更加艰难。

在经历了第二代大众CC的滑铁卢之后，痛定思痛后的大众汽车经过工艺以及设计上的不断钻研，在2018年带来了全新一代大众CC。造型上采用了最新的设计风格，干练硬朗的腰线、动感溜背车顶、上翘的小鸭尾、无边框车门以及极具视觉冲击的前脸，融汇了众多潮流元素的新一代大众CC在卡库金配色点缀下重回颜值巅峰，大有超越十年前辉煌时刻的势头。

可惜十年人事几番新，每时每刻都在改变的汽车消费市场已经不是当初那个青涩的少年，现阶段可选运动轿跑车型多不胜数。并且目前中型轿车的主力消费人群普片偏向家用舒适性居多，导致运动家轿的位置十分尴尬。并且新一代CC的内饰布局也过于成熟，对比靓丽的外观有着较大差距，加上较高的定位让年轻消费者难以企及。

最后：可以预想到的是，大众CC销量在很长一段时间里面都会是不温不火的状态，毕竟消费市场对于这种小众车型的需求量不会太高。但不可否认的是，拥有高颜值、无边框车门、掀背式尾门、出色动力的新一代CC实力是领先同级的，不知道你对于这么一款个性十足的大众车又是怎样的看法呢?

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