捷途｜黑马逆袭之路（一）：4个月卖4万多台的捷途X70
2018年下半年，发生了两件载入世界史的大事：中国股市与车市，进入下行期。与10年前金融危机不同的是，债市变成了车市。当广大股民泪汪汪的看着股市跌破熔断底时，身为实体业的车企大佬们，怎么也想不明白，自己竟有一天，会和这些玩虚拟交易的赤诚相见。
?在经历了汽车行业的黄金十年后，中国汽车保有量不可避免的进入到饱和期，销量下滑也就成为预料之中的自然事件，只是很多人没想到它来的那么迅速又猛烈。据乘联会数据显示，2018年9月汽车销量同比去年下滑高达13.2%，车市进入到哀嚎的惨淡场景，然而从墨菲定律来看，坏事不会就此结束。
异军突起的黑马
同年，10月销量同比下滑至13.2%，11月销量同比下滑提高至18.0%，12月销量同比下滑更是高达19.2%，相信在汽车行业经历了十年来的最大跌幅后，没有几家品牌能够舒心的过完2019年春节。
?然而就在汽车行业刚显露萎靡之色时，在同期却冲出了一匹让人意料之外的黑马，它与行业整体凄惨的跌幅形成鲜明的对比，其表现可谓是芝麻开花节节高。要知道作为一个全新的国产汽车品牌，它在首款SUV车型正式发售后的9月，就取得了7777台的销量，在它排名之下的有老牌的雪佛兰探界者，销量相差一千多台。
?相信很多人已经猜到了这匹黑马，它就是奇瑞旗下的捷途（JETOUR）。接着上面说，在2018年最后三个月，作为捷途品牌的首款车型（中型SUV）的捷途X70，连续取得了9077台、9509台、13646台的耀眼销量。而就在这短短四个月时间内，雪佛兰探界者也从最初和捷途X70一千台的差距，拉大到几乎增加了一个零。
划时代的经验吸取
其实说捷途是匹黑马，总感觉差了点意思。
仔细回想后，忽然明白问题出在了哪里，虽然它在短短四个月的时间内，就交出了破四万台的销量成绩，但是这个冲击力却远没有想象中的那么震撼，而这就源于它背后的镇山石——奇瑞。
?作为国产汽车中的老牌车企，奇瑞的辉煌历史也代表着国产车的奋斗史。翻开奇瑞的过往，相信很多人清楚在捷途之前，它同样还有其它炙手可热的子品牌，比如其中让人最为感叹且有些生不逢时的观致。要知道这个品牌在上市之初，可是搅动了整个中国车市，其火热程度更是导致其4S店整天处于人山人海的状态。
?哪怕是放到现在来看，也不得不说奇瑞这一步棋走得真好，甚至直接走在了时代之前。然而这个品牌虽然名噪一时下，但还是存在着一些问题，比如由于品牌理念太过于前卫，使得观致对自身定位产生了犹豫不定的态度，连锁反应之下，消费者也跟着迷糊起来，再加上当时消费者对于汽车的认知层次较浅，导致这个划时代的品牌没有真正腾飞起来。
摸透自家人的口味
而捷途的诞生，很大程度是来源于奇瑞吸取了上次的经验。
因此在捷途诞生之初，它就被明确定位为秉承旅行+战略，致力于成为旅行+市场。用白话来讲，这个全新的品牌定位是一般家用车市场，不再是上个品牌那么高大上的定位，它要造让中国老百姓开得起的车。
?而以上优点，在捷途首款车型捷途X70上表现的淋淋尽致。首先中型SUV的定位，就非常符合中国消费者的胃口，再加上一大堆亮眼的配置和性能，最后再用6.99-12.29万的诱人价格进行点缀，可以说自家人的口味被摸得一清二楚。那么在具备所有让消费者买账的条件下，销量上不去那才是反常。
?不过，我们前面说过了观致上市之初的轰动，经过两相对比之后，捷途这匹黑马就显得有点低调了，这也是为什么说它在取得如此耀眼的成绩后，总觉得还不够让人震撼。其实从这点上也能看出奇瑞的成长，在之前总有人戏称奇瑞会造车不会卖车，然而捷途的登场则完全扭转了局面，我想现在奇瑞完全有底气的讲：会造好车就不愁卖！
结语：捷途X70的黑马逆袭，不仅反馈给了捷途和奇瑞一个好好造车的信号，同样也给其它国产品牌一个好的参考模板。虽然中国车市当前处于低谷期，但是只要你的产品给力，不仅不用担心销量下滑，反而还要考虑自己的产能是否跟得上，这个成功的经验值得全行业学习。
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