电动车半路没电 高速上被货车追尾致1死 出远门只能开燃油车了？

随着电动汽车的普及，如今出远门开电动汽车已不再新奇。但最近发生的一件事情，却为开电动汽车出远门的车主敲响了警钟。

根据《大河报》报道，9月20日13时40分许，一辆豫A556**号重型仓栅式货车，在京港澳高速公路(漯河段)上行786KM+850M处，追尾撞上唐某某驾驶的豫AD372**号纯电动汽车，造成唐某某车上乘坐人李某当场死亡，另一乘坐人温某受轻伤被送往医院。

经当地交警调查，事故主要原因是货车司机疲劳驾驶，没有注意到这辆超低速行驶的纯电动汽车。另外，纯电动汽车半路突然没电，也是悲剧发生的一大原因。据纯电动汽车驾驶员唐某某说，其从驻马店上高速，当时车辆显示能行驶175公里，行驶到事发路段时，因电量不足加不上速，便由第二车道变道至第四车道，想到服务区充电，而后被货车追尾。

从现场图片来看，被追尾的纯电动汽车是一辆共享汽车，本身续航里程较短，并不适合远距离出行。事实上，尽管当前电动汽车发展迅速，但受电池技术等影响，大多数电动汽车的续航表现都不尽人意，尤其是高速行驶时，纯电动汽车掉电很快。前段时间，蔚来ES8就因为上高速行驶时续航里程大幅缩水引发过争议。

看到这里肯定有人问了，纯电动汽车实际续航表现不尽人意，是不是不能用来出远门了？是不是还是只能开燃油汽车？

对于这个问题，我觉得必须一分为二的看待。尽管当前的纯电动汽车仍存在“里程焦虑”问题，但随着汽车厂商的努力，还是出现了一批高续航里程车型，比如北汽EU5 R550、逸动EV460，前者NEDC工况续航里程为460公里，后者NEDC工况续航里程为430km，均能达到当前燃油车一满箱油跑的距离。 

所以，如果你开的是这样的纯电动汽车，出远门还是没问题的。不过需要注意的是，即使开高续航里程电动汽车出远门，也要根据行驶距离提前做好规划，尤其是高速行驶时，必须充分考虑到续航里程缩水的因素，尽早到服务区充电。

这里还有一个重要提示告诉大家，在判断续航里程时，一定不要看厂家的最大续航里程，那个是理想化的数据，对于实际出行参考意义不大。要看NEDC工况续航里程，这个是当前工信部参考的标准，考虑到了行驶中的各种路况变化，不过即使是NEDC工况续航里程，相对实际续航里程也有一定缩水，大家一定要注意。

另外，即使不开纯电动汽车，也不是非开燃油汽车不可，两者之间还有插电式混合动力汽车可以选择，也就是人们常说的PHEV车型，以长安CS75 PHEV为例，油电混合的情况下可以综合续航800公里，能从上海跑到武汉去。同时，由于PHEV车型既能用油，又可以用电，所以长途出行不用担心电用完了没法跑。

写在最后

电动车半路没电，在高速上被货车追尾酿成惨剧，说明电动车的行驶里程焦虑仍在，出远门还是开燃油汽车更靠谱。但是，这也不是说电动车不能开了，以北汽EU5 R550、逸动EV460为代表的高续航里程车型，已经和燃油车加满一满油跑的距离差不多了，规划好还是可以全国各地畅游的。