长安投资200亿新能源项目开工 2025年全面停售燃油车绝不是开玩笑

当前，汽车行业正在经历前所未有的巨变，新能源汽车越来越成为行业发展的未来。张爱玲说：“出名要趁早”。新能源汽车的布局谋划亦是如此，要赶早不赶晚。这不，南京经济和信息化委员会一则公告曝光，长安在新能源汽车方面又有新动态了。

长安南京江宁新能源汽车项目开工

6月19日，长安总投资200亿元的南京江宁新能源汽车项目开工。该项目为长安汽车中大型新能源整车生产基地，设计年产能24万辆，产品包括高性能跨界SUV、轿跑等多款纯电车型。

根据公告，该生产基地预计在2020年6月正式投产。基地采用长安自主制造工艺，可实现高速柔性全封闭自动化生产，同时产线引入高效节能设计理念，致力打造绿色智能工厂。

6月初，在第九届全球汽车论坛上，长安新能源汽车事业部常务副总经理苏岭称，长安将打造大中小三个电动车专用平台，用于打造长安新能源汽车，并表示这些平台都在紧锣密鼓推进过程中，到2020年将全部完成打造推向市场。

现在长安南京江宁新能源汽车项目开工，定位中大型新能源整车生产基地，并计划2020年6月完工，正验证了苏岭的说法。

实际上，早在2017年10月19日的“香格里拉计划”启动会上，长安汽车便提出，要在2020年完成三大新能源专用平台打造。同时，长安汽车还提出，要在2025年，开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

长安新能源目前现状怎样

那么，对于新能源汽车有着长远规划的长安，现状怎样？

根据乘联会数据，今年5月份，长安汽车完成新能源乘用车销售2516辆，在新能源乘用车车企销量中排第13名，其中奔奔销售2065辆，占到月度销量的82%。截止到今年5月份，长安新能源乘用车年度销量累计8213辆。

这个数据，和新能源汽车市场的前三强还是有很大差距。今年5月份，北汽新能源乘用车月销19632辆，比亚迪新能源乘用车月销13388辆，上汽新能源乘用车月销10246辆，均超过了长安新能源乘用车前5个月的累计销量。

目前，长安有逸动PHEV、逸动EV300、奔奔EV以及CS15 EV四款新能源汽车。其中逸动EV300、奔奔EV、CS15 EV为纯电动车型，续航里程均未超过300公里。可以说，在比亚迪等车企纷纷上市高续航纯电车型、国家对低续航电动车补贴退坡的双重背景下，当前的长安新能源汽车，市场竞争力很一般。

2025年全面停售燃油车，长安绝不是在开玩笑

看到这里，肯定有人会质疑，这样的长安汽车，怎么可能到2025年全面停售燃油车。其实不然，正是看到了差距，长安汽车才如此坚定致力于新能源汽车市场。到2025年全面停售燃油车，长安绝不是在开玩笑。

根据“香格里拉计划”，长安到2025年将累计推出全新纯电动车21款，插电式混合动力12款。其中，纯电动车实现 “充电5分钟，续航百公里”；插电式混合动力车，续航里程将超过1000公里。

而长安也在落实这一计划，在北京车展亮相过的长安CS75 PHEV和逸动EV460，预计分别在今年三、四季度上市。对于这两款车型，长安融合了智能化与互联网技术，将为用户带来极致的情感体验。

不得不提的是，逸动EV460作为长安汽车“香格里拉”计划实施的重磅车型，相比逸动EV300续航里程大幅提升，达到了405公里，这一数据超过了秦EV450和帝豪EV450。既有极致的用户情感体验，又有超长续航里程，这样的逸动EV460，市场表现很令人期待。

实际上，长安将2025年作为时间节点，也是有根据的。按照长安的预测：在2023年左右，新能源汽车的成本将会接近传统汽车，这个时候，新能源产品的综合竞争力也开始反超传统汽车。届时，停止销售燃油车更是市场的选择。

小结

从2017年10月启动“香格里拉计划”，到近日开工南京江宁新能源汽车项目；从今年5月成立新能源汽车科技有限公司，到下半年将上市CS75 PHEV、逸动EV460，长安正一步一步落实自己的新能源战略。

有目标、有决心、有行动，长安正在用实际表现告诉大家，2025年全面停止销售传统燃油车绝不是玩笑话。可以说，长安在努力，世界在改变，未来一切都大有可能。