新车 | 全新一代Polo Plus 9.99万-12.39万元飞驰而来，你还热爱吗？

2019-06

文/米

Polo的经典不言而喻，诞生于1975年的它，即使是汽车小白也听过它的大名，前不久第六代Polo还在《飞驰人生》中高调出镜再次实力圈了波粉。

时隔多年，国内市场的这位“神奇小子”也终于要从第五代Polo“蜕变”为全新一代Polo Plus了。新车基于第六代Polo而来，并于今日在上海证劵喜马拉雅中心上市，此次上市共推出4款车型，售价区间为9.99万-12.39万元。

Polo的历史绝对是辉煌的。自第一代至今，Polo全球累计销量超过1,700万辆，中国市场累计销量195万辆，即使是同级别同样在全球享有盛誉的本田飞度、丰田致炫也均不敌它；哪怕是在汽车市场大环境“凉凉”且两厢车市场几近饱和的当下，Polo国内年度月均销量依然可以过万辆，是当之无愧的两厢车市霸主。

辉煌的过往则意味着更高的关注度与讨论度，尤其是换代以后的全新一代Polo Plus从上海车展亮相至今，就一直有个质疑的声音伴随着它——“基于全新的MQB平台打造的全新一代Polo Plus还是我们熟悉的Polo吗？它变更好了吗？”下面我们来好好聊聊这个问题。

首先，在配置与空间方面，它已经不再是你熟悉的那辆“小车”。

大众全新MQB平台的赋能为全新一代Polo Plus带来了更先进的车身技术、科技配置和共享化的零部件，其中高强度钢使用比例高达78%，超高强度钢占比29%，镀锌工艺和激光焊接等技术更是为它带来了媲美紧凑级轿车的安全标准，但这些对于全新一代Polo Plus来说，还不够，此次换代后的它在安全配置方面进行了大力升级。

从公布的配置表上，能感受到全新一代Polo Plus实现了“入门即中配”。全系标配多达23项子功能的最新一代ESP电子车身稳定系统（包括ASR牵引力控制、HBA液压制动辅助、NBW紧急制动提升、HHC坡道起步辅助、DSR驾驶者转向提示、BSW制动盘水膜清除、HVV前轮制动功能）、定速巡航、RKA+胎压监测，连同级仅有的MKB多次碰撞预防系统也是标配。

而在中高配车型，不仅能见到4探头尾部倒车雷达与8探头前后倒车雷达、隐藏式泊车后视影像系统，还可以看到同级罕有的Front Assist前方安全辅助系统、后排乘客安全带未系警告等安全配置，而这些高科技也几乎是更高级别的车型如高尔夫、帕萨特、途观L才会配备。

此外，全新一代Polo Plus在舒适性与科技性配置方面也进行了大幅提升。在它的身上能看到与全新一代朗逸同款的8英寸彩色触摸屏内含智行多媒体娱乐导航系统，提升车内科技感的同时也满足了当前年轻消费者对“大屏幕”的需求。另外相比现款，全新一代Polo Plus还增加了双曲率镜片、自动雨刷、自动大灯、LED日行灯、后排可调节式中央头枕等配置。

最最值得划重点的是，配备6扬声器带低音炮、提供8声道立体功放的Beats Audio潮牌音响系统和与全新凌渡同款的1000 × 831mm全景天窗竟然是全新一代Polo Plus的标配。

高度灵活的MQB模块化平台还为全新一代Polo Plus带来了全面的尺寸与空间提升，要知道，现款Polo较为狭窄的后排算是其最大的灵魂“缺憾”了，而全新一代Polo Plus则不再有这个尴尬。

通过对比可以看出，全新一代Polo Plus车身尺寸相比现款均增加了不少。车身长度增加了83mm，车身宽度提高了58mm，轴距增加了94mm，即使是和号称“小车空间王”的老对手飞度相比，全新一代Polo Plus也占上风；而与更高一个级别的高尔夫相比，全新一代Polo Plus也仅在轴距上短了73mm，宽度小了59mm，高度矮3mm，4053mm的车长甚至比当年第三代高尔夫还长。试问，谁还会再抱怨这辆“小车”后排乘坐空间小呢？

其次，全新一代Polo Plus设计方面全力讨好95后。

全新一代Polo puls的主攻人群为更加自由洒脱的90后乃至95后，于是，我们可以惊喜的发现，全新一代Polo Plus年轻了。

全新一代Polo Plus保留了海外第六代Polo的精髓，外观设计上全力展现全新锋彩设计理念与运动感的营造。例如我们能看到大灯灯组增加“Y”字造型，加入LED日间行车灯，前保险杠样式也做了调整使整体视觉效果更加扁平，此外，Arrow-shaped箭形双腰线的光影效果也很引人注目，车尾的横向线条拉伸了视觉宽度，尾部的双出排气装饰也进一步提升了整车的运动气息。

内饰方面全新一代Polo Plus也极尽向年轻运动靠拢，进入车内能看到采用类似T-Cross的撞色中控饰板（提供罗曼红、梵高金、皇家蓝三种可选）、带显示灯的挡把头设计、包裹感更好的赛车风格的一体式运动座椅。

此外，全新一代Polo Plus还为年轻人提供了非常炫酷的外观套件，例如全黑车顶、熏黑前大灯灯组、黑色后视镜罩、黑色扰流板、前翼子板箭型侧标、双排双出假排气、双五辐铝合金轮毂等。

最后是动力方面的改变。全新一代Polo Plus提供的是一台1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米，相比现款的最大功率提升了3马力，峰值扭矩降低了5牛·米，满足国六排放标准。从上表可以看出，动力方面全新一代Polo Plus要比同级别对手弱上一些些，满足日常驾驶是足够了，但如果想要打动那些热爱大马力驾驶的年轻人可能稍稍还有些困难。

最后我们来聊聊售价方面。其实售价方面全新一代Polo Plus已经诚意备至，相比现款售价7.99万-14.69万元竞争力提升了不少，且配置更加丰富，只是与售价7.38万-10.28万元的飞度相比，可能还需要竞争一番了。

写在最后：

不得不承认，尽管Polo承载过无数年轻人的梦想，尽管它的销量成绩曾高居欧洲小型车榜首，进入中国市场初期时也曾是难以替代的存在，但市场环境和国人的消费习惯不断的变化，全新一代Polo Plus未来的销量可能还是比较难出现质的飞跃。不过，在全新一代Polo Plus飞驰人生之夜上，处处写着属于年轻人并出现在电影《飞驰人生》中的热血标语“我不是想赢，我只是不想输”“赛车不只是一种技术，更是一种艺术”“一生热爱，回头太难”，或许，这也正是这位诞生至今44年、越来越年轻的“神奇小子”想对每一位热爱它的人说的话。

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