瑞风S4又要放大招了，1.5T+CVT车型即将到店
话题轮流转，今天的主角又是江淮瑞风S4。
就在这段时间，瑞风S4的话题度一直居高不下，“车联网”、“德系品质”、“江淮大众共线”、“途记宝APP”……这一系列关键词，都成为了消费者、媒体朋友们热衷提及的开年口头禅。而瑞风S4也确实不负众望，在销量成绩上给予积极发聩。在今年1-2月份，江淮乘用车累计销售31,386台，瑞风SUV累计销售17,195台，同比上升7.3%，其中作为销量的主要增长点，瑞风S4 1-2月累计销售11,593台，再度领衔瑞风SUV阵营稳定发挥。
而今天的主角瑞风S4，既可以说是我们的老朋友，又称得上是新朋友，因为今天要说的，是瑞风S4全新的1.5T+CVT动力版车型。
四缸强动力，1.5T一样可以让你汹涌
其实说起瑞风S4的1.5T发动机，消费者显然并不陌生，其最大功率为110kW，峰值扭矩可达210N·m，并搭载了i-VVT智能可变正时气门系统，采用多点电喷的供油形式，空燃比控制更加精确，排放更加优化，燃油经济性也得到了显著增强。在目前市场当中，多点电喷可以算是发动机省油的一大利器，而在这一级别里，搭载了多点电喷技术发动机的车型并不多见。
更加值得一提的是，相比于同级车型的三缸机，瑞风S4还选择了技术成熟度更高的四缸发动机……好吧，这并非是说三缸机不好，只不过相比较而言，四缸结构确实能够带来平顺的动力输出，更加平稳的驾乘感受。此外，这款全新的1.5T涡轮增压发动机所配备的低惯量增压器，也极大程度上减少了涡轮迟滞现象，在2000r-4500r的转速区间内，便能提供最大扭矩的输出，保证低速时动力响应更加积极平顺的同时，也避免了手动挡最怕的涡轮增压发动机低扭无力的现象。
就像在百米赛跑的运动当中，大步幅、高步频是博尔特的取胜之匙，但能否迅速启动同样是这项运动的决胜关键，那个让博尔特侧目的中国飞人苏炳添，便凭借这项绝技而风靡田径各大赛场。所以相比之下，搭载了采用四缸结构的1.5T发动机，瑞风S4的动力同样能让人感觉到，那种急速起步的汹涌乐趣。
CVT无级变速，更平顺的居家选择
至于在变速箱的匹配上，全新的瑞风S4 1.5T+CVT动力组合，无疑也是同级市场中的领先水平。同样以目前市场上广受欢迎的吉利缤越和长安CS35 PLUS为例，相比二者所匹配的7速双离合变速器，以及6速手自一体的变速箱匹配相比，瑞风S4的CVT变速箱同样竞争力十足。
区别于传统齿轮结构的变速箱，CVT无级变速箱依靠创新的传动机理，通过锥轮和钢带来调节速比，通过模拟挡位的形式，将挡位与当前车速进行更精细化的配合。夸张一点的说法，就是让变速箱拥有“无数”的挡位，时刻与发动机处于最佳的匹配状态，让发动机的动力得到最大限度地发挥。
而CVT变速箱所带来的好处，就是在加强动力输出的同时，也能够明显降低油耗，使燃油经济性得到明显提升。并且在换挡间隙时无速比差，不会出现发动机转速退回的现象，保证了换挡过程中的顺畅、无顿挫感，能带来更加平顺流畅的舒适驾乘体验。
举个简单的例子，还记得在《头文字D》这部电影里，驾驶着那辆AE86的藤原拓海，送三年二班的茂木夏树同学回家，她的一句“你开车很棒”，就让拓海同学激动不已，在那颗青涩的心中种下名为“爱情”的种子。而如果有了CVT变速箱，那每一位年轻的你都能够化身拓海，将车开得又快又稳，试问谁不想得到一句这样的夸奖呢？
趁热打铁，瑞风S4上市半年即推新动力
众所周知，在每一款车型展现出火爆势头之后，厂家都会相继推出不同外形、不同配置、不同动力总成的新版本车型，来继续扩大产品影响力，吸引潜在的消费人群。只不过像瑞风S4一样，上市不到半年时间便推出CVT版本，无疑还是比较少见的，这也不得不说，在瑞风S4上市的这半年里，消费市场的反馈给了厂家继续加码的信心。
而这对消费者来说同样也是好事一件，根据官方公布的价格信息，瑞风S4 1.5T+CVT车型价格区间在8.08万-9.88万元，八万出头就能买到带T动力的自动挡车型，恐怕在同级别里，瑞风S4也是凤毛麟角般的存在。
这在丰富消费者选择的同时，也将会让瑞风S4的市场竞争力更上一层楼。只不过对于那些竞品车型来说，这恐怕算不得是好消息，毕竟上市不到半年的瑞风S4，就已经展现出如此强势的攻击性，大招接二连三层出不穷，还让不让人喘口气了？