2019广州车展 | 从嘉悦A5开始，江淮重启乘用车业务
在过去的两个月，江淮汽车因业绩不佳遭遇到了严重的品牌危机。此时，对于江淮来说，急需一款产品力强劲的新产品来证明自己，这款产品就是广州车展前夕上市的嘉悦A5。
嘉悦A5共推出10款车型，官方指导价为8.48万-11.58万元。在江淮的规划中，嘉悦A5是江淮3.0时代的首款轿车。
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A+级的定位，A级的定价
当今，中国汽车消费市场的年轻化趋势越来越清晰，赢得年轻人的青睐成为考验一款产品的关键因素。
为此，江淮请来了前阿尔法·罗密欧设计师Daniele Gaglione，为嘉悦A5融入了诸多时尚设计，例如贯穿式LED尾灯、溜背式车身、掀背式后备箱开启方式。
值得注意的是，从定价上来看，嘉悦A5竞争对手是吉利帝豪、荣威i5等A级家轿。面对这些销量领先的“前辈”产品，嘉悦A5在产品方面不落下风。
在动力方面，嘉悦A5全系搭载1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，匹配6MT和CVT两套变速箱，而吉利帝豪全系和荣威i5的中低配车型采用的则是1.5L发动机，动力远不及嘉悦A5；同时，在车身尺寸和内部空间方面，嘉悦A5也有着极大的优势，4772/1820/1492mm的车身尺和2760mm的轴距让嘉悦A5达到了 A+级轿车的范畴……丰富的配置、更强的发动机、越级的空间，嘉悦A5的产品力远超竞争对手。
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江淮走上精品化之路
江淮汽车董事长安进曾在接受《汽车通讯社》采访时表示：“过去我们认为多生孩子好打架，江淮在乘用车市场要多推一些品种，推快一些产品，现在已经调整思路，要出精品。乘用车做精做优，不需要多生孩子。”
自从江淮与大众达成合作后，江淮也导入了大众VDA质量管理体系，耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。
嘉悦A5正是诞生于江淮升级后的制造体系，在产品验证阶段便严格按照大众的标准来开发，底盘也经过大众专家的精心调校。
更高的制造标准保证了江淮的产品品质，也为3.0时代的开山之作——嘉悦A5注入了更多的竞争力，更为江淮的经销商们带来了希望。笔者微信里一位江淮销售人员，在朋友圈里传达了“嘉悦A5是不挂标的大众CC”的信息，虽然表述稍显夸张，但能看出他对嘉悦A5销售情况抱有很大的期待。
江淮3.0时代的第二款车——瑞风S7 pro也广州车展首日正式亮相，新车一改以往瑞风家族的设计风格，采用了纤细的大灯组、贯穿式尾灯等颇具肌肉感的外观设计。虽然新车定位于紧凑级SUV，但瑞风S7 pro的轴距达到了A+级的2750mm，全系搭载1.5T发动机+6速双离合变速箱。和嘉悦A5一样，瑞风S7 pro也是江淮践行精品化战略的重要一步。
车市寒冷让消费者更加理性和成熟，马太效应愈发明显。精品化是江淮的出路，有了大众制造体系的支持和帮助，江淮汽车有了重回主流市场的底气。
必须警惕的是，合资品质难以明显提升销量，以东风启辰为例，其车型虽然与也与东风日产共线生产，但这并没有让其成为市场的“宠儿”。江淮的进阶之路是全面化提升，不只在设计、制造等领域，营销、渠道同样需要进入3.0时代。
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