据不完全统计，7-11在全球有超过6万家便利店。7-11授权给全球多个国家的大型公司分别运营，但是本土化运作最成功的、利润最大的、成功经验最不可复制的，则是在泰国由正大集团接管运营的泰国7-11。

另一份不完全的统计显示，泰国人每天至少要进7-11两次以上，某种程度上比回家的次数还要密集。

日系车

其次，作为另一个可视的标识，在泰国街头随处可见85%都是日系车，剩下的15%则是美系皮卡。

在泰国汽车市场的排行榜里，一份相对稳定的排名是：第一位丰田，紧接着的则是五十铃、本田、日产、三菱、马自达、福特、铃木、雪佛兰、日野。

在这里，国内信仰的德系可以没有姓名。而有意思的是，福特作为进阶的美系车，有姓名也是因为靠皮卡取胜。

如果你去到泰国，预订了6人以上的接机，或者预定了一场当地带接送的演出，大概率下是埃尔法接机。在这里，GL8可以没有姓名。

曾经问过一个Grab平台上的出租车司机，为什么他们大多都选择日系车。他认为，泰国大多数国民收入都不高，因此对汽车的选择其实并不多。而日本车企在泰国分布最广，无论是售价、维修还是后期改装成本都相对较低。

并且泰国人热衷并且国家允许合法改装。买一辆车对于他们而言，价格在购买成本之外，心里的小算盘是还需要默默加上后期改装成本的。

因此，即使选择并不算太丰富，但他们也会也根据不同需求以及自身实力，对相对合适的日系车清单里找到属于自己购买欲。

更何况日系车在泰国口碑还不错，在开了十多年出租车的他看来，“日系车很可靠”，例如他现在开的卡罗拉就没出现过什么毛病，而它也是泰国出租车市场的销量第一名。

精神洗礼

但如果只是一个国家的商业像病毒一样蔓延至另一个国家，那么这样的“崇拜”则是不成立的，仅仅是因为前者在后者市场做到了成功。

泰国人对于日本的迷恋事实上还是一场至上而下的精神洗礼。

小到很多普通泰国姑娘的梦想，是去日本留学、嫁给日本人以及去日本旅行。因为，在他们看来，日本是财富、素质以及发展的综合象征。

在曼谷，大多数日本人都居住在是隆、铜锣、以及素坤逸核心区域，这些全是曼谷的顶级地段。

大到以历史为开端，或许是二战结下的同盟，泰国政府素来有亲日传统，他们还曾一度相信日本能领导亚洲对抗白人。

因此，也对日本企业进驻泰国投资、建厂给出了相对优惠的政策。

以汽车行业为例，泰国政府与日本车企有一条不成文的“互助条约”，日系车厂援助泰国修建公路，以换取在泰国本地设有车厂，而且泰国政府对日本车征收的税率极低。

这也能解释，为什么泰国7-11以及日系车为何如此多了。

此前，泰国首富、也是泰籍华人的正大集团资深董事长谢国民，在接受媒体采访时表示：“由于历史原因，在泰国，日本在工业制造业领域的投资占世界各国在泰投资的70%”。

MG进驻

不过，他也预测，放眼未来中国肯定对泰国的贡献会更大。

他所运营的7-11在泰国风生水起从某种意义上可以视作是一种，另一种则是，他已联合中国车企上汽集团将其旗下MG品牌引入泰国，并试图在新的领域掀起一番涟漪。