奇瑞新能源旗下4款车型 从A00级到SUV级 一定有你喜欢的
长夏已尽，凛冬将至。
——《冰与火之歌》
1991年，美国作家乔治·马丁开始执笔日后火遍全球的长篇奇幻小说《冰与火之歌》。同时，大洋彼岸的中国汽车市场也开始释放潜力。28年后的今天，马丁笔下的“维斯特洛大陆”开始进入危险重重的永夜寒冬，而中国车市也结束了近30年的连续增长传奇。从车企、到专家、再到媒体，无不例外都认为中国车市进入寒冬。
乘联会数据显示，2018年我国狭义乘用车销量2235.1万辆，同比下跌5.8%，而在刚刚过去的一月份，寒风愈发凛冽，月销量同比下滑达13.6%。而在众多车企的一篇哀嚎中，奇瑞新能源却在2018年创下60,754辆的销量，同比增长102%，大幅领先新能源行业增速，更成为车市寒冬中的一朵“傲梅”。那么，是什么让奇瑞新能源赢得了消费者青睐呢？
全面布局产品线 加速前进占领市场
凡事预则立，不预则废。虽然中国新能源汽车在近年来才迎来爆发，但奇瑞新能源早在1999年就成立国内首个电动汽车项目组开始新能源汽车研发，经过20年不断突破创新，奇瑞新能源如今已拥有国内汽车行业唯一的节能环保国家工程实验室，建成了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系，共申请专利916件，获得授权专利419件，位列新能源汽车行业第一名。这些累累硕果，都为奇瑞新能源打造坚实的产品奠定了基础。
此外，成立于1997年的奇瑞汽车，曾经连续多年高居自主品牌销量榜首。依托奇瑞汽车丰富的制造经验，奇瑞新能源成功抢占了制造和生产优势。根据工信部于2018年4月10日公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》中所示，奇瑞品牌旗下新能源车型所积累的新能源汽车积分共计79,170分，新能源积分比例达到总积分的14.7%，远高于政策规定8%的目标值。
然而，奇瑞新能源没有停止加速前进的脚步。自2016年获得发改委新能源汽车生产资质后，奇瑞新能源又于2018年获得工信部新能源汽车生产资质，成为全国第8家取得“双资质”的车企，为日后推出新车和品牌提升解决了“身份”问题。
奇瑞新能源凭借着出色的表现，也赢得广大行业专家和媒体的认可。2019年1月16日，在“智领未来”2019年中国新能源汽车高峰论坛暨首届智慧汽车年度大奖颁奖典礼上，奇瑞新能源当选“年度用户喜爱品牌”。
专注打造最受消费者喜爱的车型
无论多强的技术实力，走到市场面前，终究要靠产品说话。奇瑞新能源旗下的在售车型有eQ、eQ1、瑞虎3xe与艾瑞泽5e，覆盖从微型车到紧凑型轿车、小型SUV多个产品维度。
很多家庭在购买第一款车时都会选择紧凑级车，那么，这款车必须具备全面的产品力，才能够成为一个家庭的出行担当。奇瑞新能源准确地捕捉到消费者的诉求，借助旗下紧凑级王牌车型——艾瑞泽，推出了艾瑞泽5e。
奇瑞新能源不仅为艾瑞泽5e 450打造了年轻、时尚的外观，综合续航能力也在2018年提升至401公里，而最大续航里程高达500公里。
随着80/90后成为汽车市场消费主力，智能互联功能也成为一款产品的核心竞争力之一。艾瑞泽5e 450配备了10英寸高清中控屏，并搭载了GPS导航、手机互联、智能语音识别等多项智能科技，同时还支持智能远程控制系统，消费者可以随时随地通过手机掌控车辆状态，让消费者在车内车外都能享受到智能便捷的用车体验。
除了紧凑级家轿，小型SUV同样是建立市场优势的突破口。奇瑞新能源在2018年3月推出了旗下纯电动SUV——瑞虎3xe，并为消费者提供了综合工况351公里和401公里两种续航版本，满足消费者的多样化需求。
《电动大咖》了解到，在保证续航能力的同时，瑞虎3xe在整体研发设计过程中，始终将整车的安全放在首位，为消费者打造更为智能的安全系统。其中奇瑞新能源独创的C-ESC系统包含了TCS和DTC两大部分，当汽车发生侧滑时，TCS牵引力控制系统和DTC转矩控制系统能够迅速发挥作用，为行驶安全提供保障。除此之外，瑞虎3xe还配备了高清级可视化辅助倒车影像、定速巡航、胎压监测系统等驾驶辅助和安全配置，提高了整车的安全性。
eQ1小蚂蚁 大小城市全面开花
作为奇瑞新能源的年度畅销车型，奇瑞新能源基于全球领先的第三代纯电动技术平台——LFS（Lightweight Frame Structure）平台打造的eQ1在竞争最为激烈的A00市场释放出巨大的潜力。笔者在本次春节回家时就发现，不仅在有激励政策推进的上海，我们会经常看到eQ1的身影，即便是在不限牌、不限号的山东，奇瑞新能源eQ1也已遍布大街小巷。TA已不仅成为了山东人民升级出行工具的新选择，也成为整个A00电动汽车市场的标杆车型。
