2018中国车市盘点-合资品牌篇：高下已现（下）
广汽本田
雅阁当家
雅阁锐 ·混动车型成为油电混动界的领军车型
同比增长5.1%，全年总销量74.2万辆，连续7年的销量正增长，这是广汽本田在2018年交出的成绩单。
其中，雅阁、缤智、飞度和凌派4款车型年销量均突破了10万辆，表现不俗。
具体车型中，第十代雅阁成为销量主力，2018年全年销售17.68万辆，同比增长18.1%。尤其在下半年其产能和价格步入正轨后，雅阁销量逐步攀升。
到12月，其月销量已经达到24566辆，以绝对性的优势击败帕萨特兄弟及凯美瑞等老对手，独占中型轿车细分市场月销量冠军。
雅阁销量的崛起，锐·混动车型功不可没，全年销量达18710辆，同比增长22.4%，成为油电混动界的领军车型。
雅阁的成功无疑将提升本田在中型车上的信心。其在面对迈腾以及帕萨特的压制下，表现出了颇为强硬的冲击力，进一步重塑了的合资品牌中型车的格局，对于未来销量的增长空间提供进一步的助力。
另外两款轿车表现也可圈可点，凌派全年销量达11.31万辆，同比微增2.4%，与雅阁类似，全新凌派同样是在年中换代后销量逐步爬升；飞度则表现相对稳定，2018年全年销量达12.92万辆，虽然未能拿下年度细分市场销冠，但依然同比增长15.7%。
相比于轿车市场的全线飘红，SUV市场则略显逊色，由于2018年购置税减半政策不再执行，广汽本田两款主销SUV的销量较2017年的疯狂表现都有所回落。
缤智在2018年销量为14.16万辆，同比去年微降了6.7%，但其12月销量达13965辆，仍位于细分市场前列；中型SUV冠道则全年销售8.1万辆，同比下降了5.9%。
MPV车型奥德赛2018年全年销量达45498辆，同比大增27.7%。
2019年，广汽本田将重点发展电动化，增加油电混动和新能源车的比例，其中奥德赛锐混动车型已经在工信部申报。
此外，其首款纯电动SUV VE-1和首款插电式混动SUV 世锐已在2018广州车展发布，进一步推动了其电动化进程。
一汽丰田
功底扎实
卡罗拉是最大的功臣，贡献了整个一汽丰田52%的销量
在车市整体疲软，又只有奕泽一款全新车型推出的情况下，一汽丰田逆势增长4%，2018年累计销量为720306辆。
卡罗拉是最大的功臣，2018年在国内市场共售出376719辆，同比增长9.4%，贡献了整个一汽丰田52%的销量。
其中，卡罗拉双擎2018年共售出82430辆，同比增长41%，占到卡罗拉总销量的20%以上。卡罗拉燃油车型也贡献了294289辆，同比也有3%的稳定增长。
另一个主要增长点为RAV4荣放，2018年累计销量达到146899辆，同比增长14.3%，在颓势更加明显的2018年SUV市场，这种高幅度的同比增长在整个业内都实属罕见。
普拉多车型，3.5升车型销售34334辆，有着接近翻倍的增长，成为企业增长最快的车型。
全新车型奕泽上市6个月取得了22160辆的销量，皇冠车型2018年销售36745辆，与上年基本持平。威驰兄弟贡献了99536辆的销量，虽然同比有所下降，但在小型车市场仍排名前列。
2018年广州车展，一汽丰田首款中型车亚洲龙亮相，它将开拓全新的市场，2019年，采用TGNA平台的换代RAV4和全新卡罗拉也将陆续发力。
东风本田
唯一负增长的日系
思域成为本田在华首款年销量突破20万辆的车型
东风本田品牌2018年销量为69.7万辆，同比下降4.1%，成为日系主流合资品牌中唯一负增长的品牌。
受到2018年初机油增多事件爆发后，以CR-V为首的多款本田车型受到明显的影响，上半年销量尤其惨烈。
但CR-V自5月宣布召回并恢复销售以来，销量明显已经重回正轨，并连续数月销量破万，单车年销量突破10万辆。其中，CR-V HYBRID年销量达到26360辆，约占该车型总销量的20%。
经过了大半年时间，CR-V也似乎完全走出低谷，这对东风本田来说意义重大。
东风本田在2018年10月迎来了销量爆发式增长，批发、零售双双突破7万辆大关，并且销量逆势增长的势头在12月得以延续。
2018年4月中旬，东风本田第十代思域正式上市，思域以全年销量同比增长13.6%的成绩，成为本田在华首款年销量突破20万辆的车型。
作为SPORT EV系列的第二款车型，东风本田将在2019年推出与本田技研科技（中国）有限公司合作开发的电动车。从本田在华的电动车规划来看：截至2025年在中国投放20款以上电动化车型。
广汽丰田
逆势大增长
2018年，第八代凯美瑞2.5升加上混合动力的销量超过总体的60%
2018年广汽丰田累计销量达到580337辆，在国内汽车市场录得28年首度负增长的情况下，逆势同比增长32%，体现出广汽丰田的扎实功底和行业积累。
其中，中高级轿车-全新第八代凯美瑞2018年累计销量158822辆，同比增长97%；中型SUV-汉兰达累计销量达到101,328辆，市占率同级第一；雷凌家族销量占比超过三分之一，达到了202696辆。
销量增长是内在实力的外在体现，强大的体系能力才是企业稳健发展的保障。几款产品在几年内的爆发不是难事，有持久稳定的表现，持续稳定输出有竞争力的产品，获取良好的客户品牌认知，才能扎实地提高市场份额。
从2015年开始广汽丰田已经在全体系内推进了“构造改革”。
在生产环节，广汽丰田产品一次合格率达到98.8%，高于行业平均水平约十个百分点。在供应商环节，零部件供货不良率2016年达到百万分之一，即1PPM（Parts Per Million），2017年更是降到了0.38PPM，远低于行业平均水平，保证高质量的制造水准。
在经销商渠道层面，帮助经销商构造完整的销售，售后、金融、保险、二手车、精品水平事业价值链，广汽丰田提升了经销商的盈利能力。管理水平较高的经销店，能够做到大部分管理费用通过价值链进行摊销，这也意味着经销商新车销售的毛利空间可以得到不小的提升。
在产品力上，广汽丰田选择了聚焦几款车型，精准定位，精细营销，在每个细分市场都能做到领先。 尤其幸运的是，在2018年汽车市场环境艰难竞争激烈的背景下，广汽丰田的核心产品恰好都完成调整升级，比如汉兰达改款、C-HR全新车型，从而在竞争中凸显了产品优势。
第八代凯美瑞，基于全新TNGA架构打造，核心部件采用最新技术，实现真正意义上的全新换代。第八代凯美瑞成功实现了价值向上，2.5L加上混合动力的销量超过总体的60%
长安福特
销量腰斩
2019年1月上市了入门级全新SUV领界
2018年，长安福特累计销量377739辆，同比下降54.3%。
它将自己过去几年中下滑的原因归纳为三个方面：