汽车产业的发展新方向是什么？8月底开幕的泰达汽车论坛将揭晓答案

2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将于2019年8月30日-9月1日在天津滨海新区隆重举行。

新本田飞度或搭1.0T三缸发动机，GK5神话一去不返？改装党：不存在！

全新一代飞度或将于今年10月的东京车展正式首发。

换代后的华晨宝马新3系投产下线，更强调操控，但不包括1.5T三缸

华晨宝马3系已经在华晨宝马铁西工厂正式投产，而这款车也将再一次展示出色的操控性。

东风日产销量还在增长，冲击120万目标，下滑13%的大众品牌做何感想

虽然车市下行还在继续，但东风日产的销量却依然坚挺。

沃尔沃全新XC40本月上市，市场前景如何？拦路虎可远不止BBA哦

在今年上海车展期间，沃尔沃全新XC40正式公布了预售价，预售区间为26.50-31.90万元。

蔚来大量裁员是假，小量裁员势在必行，可人员结构优化并不能解决困局

据相关海外媒报道，蔚来汽车美国办公室裁员70人，同时旧金山办公室也已关闭。

蔚来推出保障电池安全方案，措施全面，但仍未从源头解决安全隐患

为了进一步保障动力电池的安全性，近日蔚来汽车官方发布了“进一步保障动力电池安全的行动方案”。

埃尔法加价，偷税漏税这个锅，丰田章男该怎么甩？

近日，新华社点名丰田部分车型“加价销售”一事，而此前丰田汽车掌门人却将这口锅甩给了国内经销商，那么未来丰田又将何去何从呢？

定位高于V7，搭载宝马发动机，但华晨中华V9对销量依然难有作为

在今年年内，华晨中华将推出一款基于M8X平台打造，定位高于华晨中华V7的车型——华晨中华V9。

受国六政策影响，一汽丰田普拉多将要停产，从此江湖再无“神车”

随着一汽丰田普拉多在华市场仅有的3.5L车型停产之后，从此“江湖”中将再难出现这款神车的身影。

对话日产：投放20款电动新车/零部件100%本土化，毫不掩饰在华野心

2018年日产汽车在华销量达到了156万台，保持了稳定持续的增长。而在2019年，日产依然希望可以保持这种增长趋势。

车市寒冬不可怕，可怕的是没有对策，广汽三菱要用5年时间实现爆发

车市“寒冬”只是短期现象，只是在这一过程中，必定会出现大浪淘沙的现象。

大屏是4G的产物，5G又有何不同？上汽荣威：请看Vision-i

在今年上海车展期间，上汽荣威带来了一款被称为“全球首款5G零屏幕智能座舱”的车型——荣威Vision-i概念车。

品牌向上有压力/补贴退坡倒逼行业发展，长安汽车如何完成第三次创业？

在近日开幕的上海车展期间，长安汽车相关领导对汽车行业出现的热点以及长安汽车自身的发展规划发表了自己的观点。

每年推2-3款皮卡有必要吗？福田拓陆者方宜士：不做到就会被时代抛弃

福田汽车集团拓陆者业务总裁方宜士用“稳中求胜”一词概括了他对2019年的感受，或许这也是他对福田拓陆者在2019年发展的预测。

彭明山谈阿斯顿·马丁未来发展，继续前行是最好的方式

2019年上海车展期间，阿斯顿·马丁拉共达中国总裁彭明山接受了汽场汽车APP的专访。他表示，今年的上海车展，阿斯顿·马丁非常重视。

从0到1已实现，从1到100又将如何？威马汽车梅松林：全面升级

随着2018年9月28日威马EX5正式上市，威马汽车实现了从零到一的突破，而接下来，威马汽车也进入到从一到一百的路上急速前行的阶段。

广汽Acura刘浩谈姜文代言：因“异行者”走在一起

在本次上海车展期间，广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部市场科科长刘浩在接受汽场汽车APP的专访时，用“砥砺前行”一词概括了他对2019年的感受。

车市下滑怎么办，奇瑞捷豹路虎陈雪峰：革故鼎新

而对于奇瑞捷豹路虎来说，如何在竞争愈发激烈的市场上取得更好的成绩确实是个需要进行规划。

长安马自达胥德智：打造数字化营销战略目标、强调用户参与感

通过上海车展对长安马自达汽车销售分公司市场部副总监胥德智的专访，让我们对长安马自达的未来发展有了进一步了解。