侃车企半年财报：车市不好它们却在大赚
早在七月初的时候，车行哥就已经和大家盘点过了各大车企上半年的销量情况。最近，部分车企已经公布出了自家的上半年财报。几家欢喜几家愁，有的厂家赚的盆满钵满，有得却赔到只剩下了裤衩。
既然厂家已经公布了上半年财报，那车行哥自然要用自己幽默诙谐又带着一丝严谨的口吻来侃侃国内车企上半年的财报啦。
▍最赚的是上汽
在上汽报告显示，其营业收入4649亿元，同比增长17.19%；归属于上市公司股东的净利润190亿元，同比增长18.95%。基本每股收益1.625元。
今年上半年，上汽整车销售352.3万辆，同比增长11%，其中，乘用车销售308.1万辆，同比增长11.7%，商用车销售44.2万辆，同比增长6.3%（不含微车的一般商用车同比增长40.8%）；国内市场占有率达到24.2%，同比提升1.2个百分点。
半年190个亿的净利润，这是多少车企梦寐以求的愿望！但并不是谁都有上汽的底气——上汽大众、上汽通用等一线合资品牌一直都是销量主力军，而名爵和荣威两个十分洋气的自主品牌也很是争气，再加上上汽大通等商用车在市场内的一枝独秀，上汽的盈利情况自然不差。
侃侃：上汽在全国汽车销量主力看跌时能稳稳拿下190亿利润，说到底是因为上汽在各个领域及价位都有主力产品撑场面。产品线全面开花的车企并不多见，如上汽这般超神存在的车企，除了具备战略眼光外，多元的核心竞争力也是致胜的不二法宝。
▍最傍洋大人的北汽
北汽集团今年上半年的营业收入769.02亿元，同比增长约15.2%，净利润达80.45亿元，同比增长约59.4%。北京汽车称，今年上半年营收提升，主要是得益于北汽合资品牌的全面发力。
通过销售数据也能发现端倪，上半年，北京汽车共销售整车71.96万辆，其中北京奔驰上半年整车销售25.2万辆，同比增长19.6%；福建奔驰上半年亦实现整车销售1.4万辆，同比增长38.4%；北京现代整车销售38万辆，同比增长26.2%。
然而，“北京”品牌销量却出现大幅回落，2018年上半年仅销售新车7.3万辆，同比下降33.6%。除了北汽不太过硬的产品质量和政策滑坡外，车型老旧的北汽是消费者们放弃选择的重要原因之一。
侃侃：北京奔驰是北汽家的好孩子，一直承担着营收的重担。而北京现代和北京两个品牌则更像俩调皮捣蛋的熊孩子——你高我就低，你低我再高的两个品牌一直拖拖拉拉，让北汽集团顾头不顾尾忙里忙外。不过还好，总体而言北汽的盈利状况还算令人满意。
▍最不让合资方省心的广汽
上半年，广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入约1726.07亿元，同比增长约6.22%；归属于母公司所有者的净利润约69.13亿元，同比增长约11.82%，拿到了自上市以来的最好成绩。
广汽集团上半年销量达到1,016,779辆，同比增幅达5.53%。其中，广汽集团自主品牌累计销售新车268,204辆，同比增长6.90%，而其余部分皆由广汽旗下三个合资品牌完成，它们分别是广汽丰田、广汽本田和广汽三菱。
这三个品牌中，本田和丰田的总销量常年位于我国车市第二第三名的位置，而广汽三菱这两年猛推新车，业绩也很有起色。从数据计算——三家日系巨头包揽了广汽集团将近74%的销量，这样的贡献不可谓功不可没，不仅巩固了广汽的地位，还贡献了实打实的小钱钱。
要知道，广汽自主品牌传祺正在经历品牌危机，其旗舰车型上半年的销售数量遭遇了断崖式的下滑，不仅无法盈利，而且还对整个广汽品牌形成了相当大的损害，而即便如此，三家合资企业还是顶住了压力，为广汽创造出了69.13亿的纯利润。
侃侃：和上汽北汽不同，广汽的做法有些“抓着一个冤大头”猛坑的意思。三家日本合资企业辛辛苦苦打拼半年的成果就这样让大东家一口气拿走了。不知道作为广汽合作伙伴的日本同僚们下半年会用什么眼神打量广汽的小伙伴。看看东风再看看广汽，车行哥唯有一声“唉”聊表寸心。
▍最靠本事赚钱的吉利
吉利品牌的2018年上半年总收益超537亿元，相比去年同期的394亿元大幅上涨36%，净利润超66.7亿元，相较去年同期的43.4亿元，实现了54%的增长。
目前，吉利8-15万售价车型占据销量主流，比例占6成；10-15万售价占比超20%。而值得一提的是，吉利汽车上半年销量增长依旧强劲，累计销量达到766,630辆。作为中国目前数一数二的自主品牌车企，吉利的销量一直以来都名列前茅。