概念林志玲，量产罗玉凤？ES33显然不是

随着广州车展即将到来，一大波国内造车新势力都按捺不住内心的激动，想立刻将自家引以为豪的“头牌”带到车展的展台，让广大消费者一睹风采。脱身于上汽集团的飞凡汽车，便带来了它的王牌ES33。

其实飞凡汽车早期是R汽车，虽然隶属于高端纯电动领域，但是它的前身也就是上汽荣威，同样这也是它的优势所在。依托上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势，为自己所用。所以在此前，旗下的MARVEL R以及ER6两款产品，还是积累了不错的好评，而这次的ES33，更是看点颇多。

不仅是颜值派，更是实力派

首先从外观看过来，与之前的概念车相比较，ES33量产版基本上没有太多的改动，依旧有着非常动感的造型。前大灯采用了饱满有力的“迎风刃”LED大灯，看上去辨识度极高；侧面部分可以看到它动感的车身造型，前低后高，呈现一种俯冲姿势。当然最吸引人的还是它的尾灯，同样是贯穿式设计，但是内部构造十分精美。

在车顶部分，可以看到凸起的地方是飞凡汽车全球首创的高阶智驾方案PP-CEMTM，这套方案里面融合了非常多的前瞻科技，包括激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达，可以说具备全天候、超视距、多维度的感知能力。同时官方宣称，ES33是业界首个可以实现“五不怕”的量产高阶智驾方案，即“不怕黑”、“不怕小”、“不怕静”、“不怕怪”、“不怕急”。

顾名思义不怕黑就是即便在照明条件很恶劣的情况下，都能做到精准识别；不怕小即能够识别到一些很小的物品，比如可乐罐；不怕静即可以实现准确识别一些静止的东西，达到安全驾驶；不怕怪即可以实现对于清扫车、隔离栏、龙门架等异型障碍物的识别；不怕急就是能够识别一些匝道口或者急转弯等，将智能驾驶提升到一个新的高度。

硬件可拓展、软件可定义

这款车在上汽零束SOA云管端全栈解决方案的赋能下，可以实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，进化为链接万物、持续进化的“模块化智能空间”，真正实现“数据决定体验，软件定义汽车”。像玩乐高一样玩车便是他们提出的理念，基于以上，这款ES33具有非常强的拓展能力，可以满足用户个性化的布局。

而在智能座舱这方面，同样会基于上汽零束SOA云管端全栈解决方案，实现多样化的功能，当然这些在一款纯电车型上，早已不再是什么新鲜事情了。

作为一个正式成立不到三年的品牌，飞凡汽车值得完善的地方还有很多，但是不得不承认基于上汽的技术沉淀和积累，旗下的车型都有着非常可靠的硬实力，而这次的ES33作为旗下的“头牌”，绝对会给市场不一样的惊喜。不过当下最重要的，是要提升自身的品牌知名度。