产能闲置、未完成产销目标，上汽通用何时才能扭亏为盈？
说起生产线，想必大家都不陌生，我们就以纯净水为例，比如一家工厂在年初定下200万瓶的销量目标，那么在设计与之对应的生产线时，就要以这个产能目标为设计标准，否则无论是产能不足导致的供不应求，还是产能闲置导致的供大于求，都会对工厂自身造成巨大影响。
当然了，今天的主角并不是生产销售瓶装纯净水的企业，而是一家生产制造汽车的车企，据悉这家车企的生产线，其设计产能为190.8万辆，但是它在刚过去的2023年，仅勉强交出100万辆的年终销售成绩，这也就意味着还有多达90万辆的产能，处于被闲置的状态，而这家车企就是上汽通用。
了解上汽通用的都清楚，作为一家拥有多达三个汽车品牌的合资车企，它曾在最巅峰的2017年时，交出高达200万辆的年终销量成绩。然而让人意想不到的是，当大家以为上汽通用还要再攀新高时，“200万辆”却似乎成为它最后的辉煌时刻，随后从年销200万辆跌至勉强突破100万辆，上汽通用仅用时六年，这个速度真是快到让人瞠目结舌。
毫无疑问，销量持续下跌，也就意味着企业盈利状况会出现问题，我们就拿今年第一季度的财报来看，通用汽车宣布在中国亏损达1.06亿元。对此，上汽通用总经理庄菁雄表示：“亏损是暂时的，随着销量规模的扩大，成本会进一步降低”。那么问题来了，既然有高层领导表示亏损是暂时的，销量规模也会扩大，这个时间将会在什么时候呢？
很显然，这个时间并不是第二季度，毕竟上汽通用的二季度销量成绩也很不堪入目，4月销量为49665辆，同比下滑37.92%；5月销量为38393辆，同比下滑58.27%；6月销量为26021辆，同比下滑72.02%。相信有不少人在看到这份成绩单后，肯定会思考一个问题：你可是拥有多达三个汽车品牌的合资车企，怎么会在中国市场混这么差？
虽说上汽通用还未公布二季度财报数据，但是通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra），却在前不久公开表示：“本以为中国市场不再亏损”，至于这句话是要表达什么意思，结合上汽通用在二季度的惨淡销量数据，恐怕大家也都心知肚明，毕竟作为一家中美合资的车企，美国通用CEO讲话时，自然还要照顾另一位中方股东的脸面，这叫体面。
看到这里，想必很多人都知道上汽通用的问题出在哪，那就是在方方面面都缺乏创新能力和进取精神，最典型的案例就是别克GL8，作为MPV市场的标杆车型，上汽通用不仅能眼睁睁地看着自己被众多国产新能源MPV超越，甚至还不知道及时地去亡羊补牢，直到GL8被挤出MPV销量排行TOP 5的时候，插混版车型才姗姗来迟，它的意义何在？
