GBN日常｜锐骐6：如何追逐皮卡风口？
文/姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
2018年10月24日，郑州日产全新皮卡锐骐6在郑州国际会展中心迎来上市，新车全系共12款车型，其中汽油MT版售价为8.48万元~12.58万元，柴油MT版售价9.48万元~13.18万元，柴油AT版售价11.98万元~13.98万元。
时隔16个月之后，又因一款新车上市，郑州日产再一次郑州国际会展中心，但心境却完全不同。
2017年6月，在经历此前一波三折的发展后，重新调整方向的郑州日产在这里带来了纳瓦拉——不仅让空窗已久的产品库得到了填充，也重新拉开了郑州日产聚焦皮卡事业的序幕。
同时进行的还有身份的转变。2017年6月，郑州日产从东风汽车股份有限公司中实现股权剥离，在划归东风有限旗下提升了级别，也在顶层设计上解脱了束缚。
有力的是，纳瓦拉的推出也赶上皮卡政策向好。2017年，工信部、发改委和公安部发布了皮卡解禁号令，放宽了河北，河南，辽宁，云南四省皮卡的进城限制。
“皮卡解禁”的春风在2018年进一步扩大。国家交通运输部则曾表示，2018年底要完成皮卡取消皮卡办理营运证的工作。
这也推动了整个皮卡市场向上。2018年上半年，皮卡市场以同比增长14.4%的成绩，远远高于国内狭义乘用车总销量同比增长的4.0%。
没有束缚的纳瓦拉也在市场向好中得到释放。
“纳瓦拉从上市至今保持快速增长，累计销量超过2.2万辆，单月销量更是突破2000辆，遥遥领先于竞争对手，始终占据高端皮卡市场销量第一位置。”郑州日产汽车有限公司总经理秦轩辕表示。
这也直接拉动了郑州日产的经营业绩。据郑州日产内部人员透露，今年以来，郑州日产顺利走出亏损泥淖，一直处于盈利状态。
这更坚定了郑州日产聚焦皮卡的决心，也是锐骐6到来的背景。
未来，锐骐6将与纳瓦拉、锐骐强化8万元~19万元市场，实现对皮卡细分领域的全覆盖。
重要的是，倘若说纳瓦拉的推出是郑州日产重回赛道的重要标志，那么锐骐6就被寄予壮大8万元~12万元市场的希望，是郑州日产皮卡事业做大做强的关键落子。
幸运的是，皮卡整体市场向好更有利于它的出击。据业内人士分析，2018年整年，国产皮卡车市场(含进口量)的总销量极有可能达到50万辆，同比增长率将会达到20%以上。
但问题是，在整体市场处于低迷下，发展利好的皮卡也成为了众多对手围剿的市场，比如上汽大通早已虎视眈眈。
同时，锐骐6还要面临与老辣而底蕴深厚的风骏，并与江铃域虎3、域虎5直接厮杀。
问题抛给了锐骐6。
它打出了两张牌。其一，遵循产品为王抓住皮卡发展趋势，全面提升产品力。
“伴随着国家皮卡政策解禁和用户需求升级，国内皮卡市场正在发生重大转变。用户需求已经从‘老三样’升级到‘新三样’。“郑州日产汽车有限公司副总经理张建华认为。
“所谓‘老三样’，就是将皮卡定位为货车，主要关注‘品质，动力，安全’。当前‘新三样’，则是皮卡进一步向乘用化发展，强调‘舒适、科技、颜值’。”
这也决定了锐骐6的进化方向，并成为郑州日产首创的“Standard Six”六大标准首款产品，即：品质是基础、颜值是刚需、舒适是趋势、科技是潮流、驾控是根本、安全是必备。
比如品质方面，锐骐6与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网。
比如舒适方面，锐骐采用了同级领先的NVH静音处理技术，拥有日产宇航级、零重力健康座椅等。
……
但对手们也在进化。
2018年9月28日，长城皮卡宣布正式成为独立品牌，并提出了“皮卡+”的概念，将轿车、SUV、旅行车的基因相结合，诸多“黑科技”和升级配置风骏7皮卡已经亮相，这也是长城汽车推出的第一款“互联网皮卡”。
上汽大通更是以“汽车四化”为名，用智能化、网联化等技术创新推动皮卡进化。
强敌环伺下，锐骐6的第二张牌就是依托全体系力的进化。事实上，锐骐6不仅是郑州日产战略布局，也是郑州日产实施营销战略的重要组成部分。
“郑州日产将对营销战略全面升级，推出‘3+’战略， 从‘产品’、‘渠道’、‘营销’三方面，打造出行业领先的综合竞争力。“张建华表示。
按照计划，围绕“3+”战略，郑州日产首先从“个性需求”、“行业定制”、“绿色升级”三大方面，实现商品布局的突破，锐骐6就是第一款。
其次在渠道上，郑州日产将优化国内、海外销售渠道，包括采用中心店+分销店+销售窗口的渠道模式，加快销售渠道的数字化升级、强化客户体验的线上体验等。
最后，郑州日产将强化IP阵地营销，从“客户体验”、“客户服务”、“客户回馈”实现以客户为中心的营销模式。
“锐骐6的上市将使郑州日产成为少数几个 实现皮卡产品高、中、低全线布局的企业之一，使郑州日产在新兴中高级皮卡市场，有了强有力的拳头产品，并将重新定义国内中高端皮卡标准。”秦轩辕对锐骐6充满了期待。
一个值得关注的现象是，2018年10月19日，我国国家知识产权局公告了一组大众全新皮卡的专利图，即Atlas Tanoak概念皮卡，它或将于2019年进入中国市场，包括三菱汽车、雪佛兰汽车也都对这片领域跃跃欲试。
因为轿车、SUV前景不明，更多的厂家现在把目光聚焦在规模有限的皮卡上。但问题是皮卡市场真的会成长为一个巨大的风口吗？这不仅是一个政策问题，同样也是一个汽车消费文化的问题。
现在，先让锐骐6在风口上飞一会儿。