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智界S7刚上市,S9就来了,强强联合却造最便宜的车

来源:汽场
作者:董宾
17:35

智选车模式下,奇瑞和华为合作的车,卖得最便宜。

11月28日,奇瑞和华为合作的首款车型智界S7上市,售价24.98-34.98万元。这是一款尺寸比特斯拉Model 3稍大,但价格差不多的车型,从智能化角度考虑,目前智界S7和Model 3是直接竞品。

近日,奇瑞和华为合作的第二款车的谍照在网络上漏出,它是一款定位为跨界运动SUV车型,设计风格和智界S7一脉相承,或命名为“智界S9”。有消息称,智界S9或将于明年第二或第三季度上市。从造型上看,智界S7和智界S9的关系很像特斯拉Model 3和Model Y的关系。

特斯拉Model 3售价26.14-29.74万元,Model Y售价26.64-36.39万元,在配置水平接近的情况下,两者差价约2-3万元,根据智界S7的价格,粗略推测智界S9的起售价可能在二十六七万左右。智界S7的高阶智能驾驶版(带激光雷达版)起售价是28.98万元,推测智界S9的高阶智能驾驶版起售价会在30万元左右或以内(因为明年二或三季度才上市,主销车型智驾版的售价会有下调)。细心的朋友可能发现了,目前华为智选车模式合作的四家车企中,华为与奇瑞合作的车型是最便宜的。

问界M5售价24.98-28.98万元、问界M7售价24.98-37.98万元、问界M9预计50-60万元;北汽X4(行政级轿车)预计30-40万元;江淮X6(对标迈巴赫)预计百万级。

华为智选车模式合作的赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家车企中,只有奇瑞有生产高端车(星途品牌)的经验,且销量远超赛力斯、北汽和江淮三家。按常理讲,华为智选车的高端车型应该与奇瑞合作,强强联合才更有说服力更好卖,为何相反?这让人十分费解。

小编猜测原因可能如下:以智界S7为例,它的原型车是星途星纪元ES,对华为智选车模式而言,这是一款完成度非常高的车,华为只需要做不太大的改动就能卖,价格亲民也更有把握卖得好。对华为来说,这款车是可以快速上量的,最省心的,另外由于省心,利润低点也没关系。智界S9也是如此;AITO问界M5和问界M7,华为需要劳心费神的地方就比较多,像问界M5,华为需要从头参与开发设计;而华为与江淮合作的百万级车型,华为很可能不会让江淮插手,近乎100%自主研发,也有可能主动去宣传江淮只是代工厂,只有这样做,才利于车型形象高端化,方便卖那么贵。显然这种近乎华为100%自研的合作方式,对奇瑞来说没什么意义。

最后来简单看一下智界S9的其它信息:通过车辆信息来看,车型一栏写的是“EHY-HW电机-后驱长续航版”EHY为项目代号,HW为华为电机。作为参考,智界S7标配800V碳化硅高压平台,智界S7四驱版的前电机150kW,后电机215kW,其0-100km/h加速时间3.3秒。

写在最后

从华为合作车型一览表中可以看出,华为与奇瑞合作的车型只有智界S7和智界S9两款,之后会不会再有全新车型出现,可能要看智界S7的市场表现。从智界S7的定价来看,华为和奇瑞应该是沟通的比较融洽,给星途星纪元ES留下了恰当的价格区间,两者不会有竞争,估计市场表现也都不会差。所以小编猜测,华为与奇瑞的合作应该会长久,不止这两款车型。

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